發(fā)動機_友達動力_北京奔馳S65發(fā)動機

濾清器堵塞引起的發(fā)動機燒瓦抱軸的故障原因

      可能發(fā)生故障的部位有柴油機、動力傳動箱和液力變矩器3處。柴油機的故障可能有：汽缸中進入了硬物，使活塞不能運行；燒瓦抱軸；正時齒輪卡死等。動力傳動箱的故障可能有：齒輪卡死，液壓泵損壞而阻礙了驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動。變矩器的故障可能是零件損壞。排查時決定先拆下變矩器。拆下變矩器后用手轉(zhuǎn)動變矩器動力輸入驅(qū)動齒輪，變矩器運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無卡阻，可初步判定故障不在變矩器。拆下動力傳動箱中與飛輪齒圈相嚙合的中間齒輪，用手能輕松地轉(zhuǎn)動驅(qū)動液壓泵的各個齒輪，說明故障不是出自動力傳動箱。此時，仍撬不動柴油機飛輪，因此，可判斷故障部位在柴油機。

柴油發(fā)動機異響噪音的故障原因

柴油機常見異響噪音規(guī)律：

一是燃燒粗暴。燃料品質(zhì)不良，十六烷值太低；噴油霧化情況惡化，較多燃料在開始發(fā)火的瞬間投入燃燒，北京奔馳GL500發(fā)動機，使汽缸內(nèi)壓力過快；噴油閥針卡死在常開位置上，使之噴油過早、霧化過差，由此易造成強烈的燃燒噪音異響。

二是著火時敲擊聲。多屬噴油提前角不對、提前器失靈，供油量過大。發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)過程中，伴隨著排氣管的大量排煙而產(chǎn)生敲擊異響。油門加的越急，響聲越大；轉(zhuǎn)速升高后、響聲減弱，迅速收回油門使發(fā)動機作短時間慣性運轉(zhuǎn)異響消失，但降至怠速時異響又恢復。

三是供油系統(tǒng)故障引起的異響。噴油提前角過小，出油閥彈簧斷損，噴油器針閥不密封等，均會引起排氣管“放炮”；缺缸、中含水或有空氣，發(fā)動機，發(fā)動機工作聲音不連續(xù)。噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置時，北京奔馳S500發(fā)動機，噴油泵頂油響；柱塞卡死在上端位置時，齒條咬合噪音；飛車時，北京奔馳S65發(fā)動機，噴油泵調(diào)速桿失調(diào)，致使柴油機失控吼叫。

四是機件異響。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，響聲逐漸產(chǎn)生且越來越大，或者在運轉(zhuǎn)中突然產(chǎn)生異響，這種響聲，一般是隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，即使在加速后猛收油門，發(fā)動機靠慣性運轉(zhuǎn)時，響聲仍然存在。其原因有：活塞配缸間隙過大引起的敲缸；正時齒輪磨損超限后引起的撞擊聲；軸瓦燒蝕、軸頸磨損配合松曠后的軸瓦響；還有機油泵齒輪磨損后的傳動齒輪噪音，以及活塞銷配合松曠異響等。柴油機振動異響主要是由于本身的支承不牢所致；發(fā)動機每一個工作循環(huán)出現(xiàn)一次異響，多屬與凸輪軸相關(guān)聯(lián)的零部件有關(guān)（如氣門、正時齒輪等）；發(fā)動機每轉(zhuǎn)一圈異響出現(xiàn)一次與曲軸連桿機構(gòu)的機件有關(guān)；如果有規(guī)律的連續(xù)發(fā)生異響，多出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)部件上（如飛輪、正時齒輪等）；間歇而無規(guī)律的異響，大都來自發(fā)動機附件故障。