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四輪驅動裝置
這可是越野車最重要的寶物，平日里它不顯山不露水，關鍵時刻才挺身而出，救你于“水深火熱”之中。越野車一般為后輪驅動，越野車改裝大輪胎，四驅狀態(tài)就是將傳動軸與前橋連接后，專業(yè)越野車改裝，部分動力傳輸到前車輪上的過程?？蓜e小看這一裝備，它可是off－Road的意義所在。在顛簸不平的路面，甚至是無路情況下，讓兩只后輪全部“服服帖帖”地工作可不是一件容易的事，此時兩只前輪就可以保證足夠的接觸面積，并均勻分配牽引力，越野車改裝底盤，不會出現有勁使不出的情況，從而提高通過能力。目前，的四驅系統(tǒng)已經實現了前橋的自動摘掛，擺脫了人為的手動工序或必須停駛然后倒車才可解脫前輪的繁瑣過程。
越野車知識！--越野知識普及 一
四種方式的附著力
為克服以上弊端，4X4設計師和改裝件制造商提供了不同的選擇，包括全時四驅、分時四驅及后輪或前輪差速器鎖。
全時四驅：全時四驅可讓四個車輪以不同速度轉動，在前輪和后輪間各有一個差速器，在前、后傳動軸間的分動箱中還有第三個差速器，這就使左右輪和前后輪轉動速度可以不同。
一些裝有全時四驅的車也有分時四驅及兩驅系統(tǒng)，比如切諾基的Selec-Trac。還有些車沒有分時四驅、兩驅或低速四驅的選擇。老款的Brada和富士Legacy Outback就屬于這種車，既沒分時四驅也沒有低速四驅，越野車改裝，只有全時高速四驅，一些制造商將這種驅動方式稱為全輪驅動或恒時四驅。
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