重慶寶馬全車系發(fā)動機、友達動力、寶馬全車系發(fā)動機3

全新寶馬X1控制單元箱進水技術(shù)通報

涉及車輛：E84

投訴：

控制單元箱進水（行李箱右側(cè)）。

這會導(dǎo)致駐車距離報警系統(tǒng)（PDC）失效及出現(xiàn)各類其它檢查控制

信息。

原因：

水通過杯形蓋進入燃油加注管接頭區(qū)域。

措施:

處理客戶投訴時，首先排除明顯的故障。

然后檢查燃油加油口安裝是否正確。

可以用噴水方法檢查燃油加油口的密封性：

- 通過軟管對燃油加油口噴水至少 10 分鐘。

- 如果能夠看到行李箱中沿著輪罩有水跡，就必須更換燃油加油口。

- 在此過程中應(yīng)注意正確安裝杯形蓋。（密封唇必須與接觸面齊平）然后再次進行噴水檢查。

奧迪V10、4.2L、3.2發(fā)動機艙有金屬敲擊聲解決方案

?故障描述：

在怠速運行時，尤其是在發(fā)動機冷機時，可以聽到發(fā)動機發(fā)出清晰而猛烈的金屬敲擊噪音。尤其是在冷起動后（在尾氣催化凈化器加熱階段），當?shù)∷俎D(zhuǎn)速從高轉(zhuǎn)速降至正常轉(zhuǎn)速后，可以清楚地聽到這種噪音。如果情況特別嚴重，也可能導(dǎo)致機油消耗高、冒藍煙、怠速運行不平穩(wěn)，甚至可能造成燃燒斷火和壓縮損失。

?適用車型、年型：

所有V10、4.2L、3.2FSI

?技術(shù)背景：

在發(fā)動機磨合he運轉(zhuǎn)階段，由于負荷極大，寶馬全車系發(fā)動機3，可能導(dǎo)致氣缸工作表面的材料磨損。材料磨損可能導(dǎo)致氣缸套擴張，在損傷嚴重時，將導(dǎo)致氣缸套中的活塞 發(fā)生傾斜。

?生產(chǎn)線解決方案：

改進氣缸套加工工藝，自下列起始發(fā)動機編號起：尤其是對于V6 發(fā)動機，已調(diào)整結(jié)構(gòu)研磨：

?售后解決方案：

可以通過用內(nèi)窺鏡觀察發(fā)出這種噪音的氣缸列的氣缸工作表面，來診斷是否出現(xiàn)上述故障。如果在上止點或下止點附近（以上照片中用紅色標記的區(qū)域），通過內(nèi)窺鏡可以看到發(fā)亮的裸金屬區(qū)域，類似拋光區(qū)域，則表明確實存在上述故障。然后該裸luo露的拋光位置上磨損掉的鋁將進入油底殼，重慶寶馬全車系發(fā)動機，形成一層薄薄的薄膜，并在油底殼底部形成灰色的泥狀物。 因此，要進一步確定是否存在該故障，則請拆下油底殼。 輕輕摩擦油底殼表面，即可清楚地看見條痕，寶馬全車系發(fā)動機2，見以上照片 。

       如果同時出現(xiàn)敲擊噪音、裸luo露區(qū)和油底殼中出現(xiàn)鋁屑這三個現(xiàn)象，則極大可能存在氣缸工作表面損傷且活塞傾斜這一故障。然后請按照售后服務(wù)解決方案進行操作。

1.    更換分段電機（氣缸體和活塞）。 不必更換氣缸蓋，因為只損壞一個或多個氣缸工作表面。 此時未損壞氣缸蓋。

2.    更換機油濾清器濾芯和發(fā)動機機油。

3.    然后使發(fā)動機以 2000 min-1 的轉(zhuǎn)速運行約 30 分鐘，以沖洗發(fā)動機機油系統(tǒng)。

4.    接著再次安裝新的機油濾清器，排凈發(fā)動機機油，并再次給發(fā)動機加注新機油。