奔馳s400發(fā)動機(jī)_奔馳s400發(fā)動機(jī)附件_友達(dá)動力

奧迪V10、4.2L、3.2發(fā)動機(jī)艙有金屬敲擊聲解決方案

?故障描述：

在怠速運(yùn)行時，奔馳s400發(fā)動機(jī)，尤其是在發(fā)動機(jī)冷機(jī)時，可以聽到發(fā)動機(jī)發(fā)出清晰而猛烈的金屬敲擊噪音。尤其是在冷起動后（在尾氣催化凈化器加熱階段），當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速從高轉(zhuǎn)速降至正常轉(zhuǎn)速后，奔馳s400發(fā)動機(jī)附件，可以清楚地聽到這種噪音。如果情況特別嚴(yán)重，也可能導(dǎo)致機(jī)油消耗高、冒藍(lán)煙、怠速運(yùn)行不平穩(wěn)，甚至可能造成燃燒斷火和壓縮損失。

?適用車型、年型：

所有V10、4.2L、3.2FSI

?技術(shù)背景：

在發(fā)動機(jī)磨合he運(yùn)轉(zhuǎn)階段，由于負(fù)荷極大，可能導(dǎo)致氣缸工作表面的材料磨損。材料磨損可能導(dǎo)致氣缸套擴(kuò)張，在損傷嚴(yán)重時，將導(dǎo)致氣缸套中的活塞 發(fā)生傾斜。

?生產(chǎn)線解決方案：

改進(jìn)氣缸套加工工藝，奔馳s400發(fā)動機(jī)蓋，自下列起始發(fā)動機(jī)編號起：尤其是對于V6 發(fā)動機(jī)，已調(diào)整結(jié)構(gòu)研磨：

?售后解決方案：

可以通過用內(nèi)窺鏡觀察發(fā)出這種噪音的氣缸列的氣缸工作表面，來診斷是否出現(xiàn)上述故障。如果在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)附近（以上照片中用紅色標(biāo)記的區(qū)域），通過內(nèi)窺鏡可以看到發(fā)亮的裸金屬區(qū)域，類似拋光區(qū)域，則表明確實存在上述故障。然后該裸luo露的拋光位置上磨損掉的鋁將進(jìn)入油底殼，形成一層薄薄的薄膜，并在油底殼底部形成灰色的泥狀物。 因此，要進(jìn)一步確定是否存在該故障，則請拆下油底殼。 輕輕摩擦油底殼表面，即可清楚地看見條痕，見以上照片 。

       如果同時出現(xiàn)敲擊噪音、裸luo露區(qū)和油底殼中出現(xiàn)鋁屑這三個現(xiàn)象，則極大可能存在氣缸工作表面損傷且活塞傾斜這一故障。然后請按照售后服務(wù)解決方案進(jìn)行操作。

1.    更換分段電機(jī)（氣缸體和活塞）。 不必更換氣缸蓋，因為只損壞一個或多個氣缸工作表面。 此時未損壞氣缸蓋。

2.    更換機(jī)油濾清器濾芯和發(fā)動機(jī)機(jī)油。

3.    然后使發(fā)動機(jī)以 2000 min-1 的轉(zhuǎn)速運(yùn)行約 30 分鐘，以沖洗發(fā)動機(jī)機(jī)油系統(tǒng)。

4.    接著再次安裝新的機(jī)油濾清器，排凈發(fā)動機(jī)機(jī)油，并再次給發(fā)動機(jī)加注新機(jī)油。

全新大眾郎行散熱風(fēng)扇在關(guān)閉鑰匙后常轉(zhuǎn)故障解決方案

郎行1.6自動檔

發(fā)動機(jī)號CSR

生產(chǎn)日期2014年1月

里程數(shù)20公里。

故障現(xiàn)象及產(chǎn)生條件（時間，地點(diǎn)等）：

郎行商品車電瓶無電，充電后發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇在關(guān)閉鑰匙后常轉(zhuǎn)。

解決方案及維修過程：

維修班組為此與正常車輛對換了散熱風(fēng)扇與發(fā)動機(jī)電腦板，結(jié)果對換過去的正常車依舊正常。而故障車依舊關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。折騰了半天，報告到我處，奔馳s400發(fā)動機(jī)價格，我檢查后發(fā)現(xiàn)故障車散熱風(fēng)扇是高速檔運(yùn)轉(zhuǎn)，而且運(yùn)轉(zhuǎn)著的散熱風(fēng)扇在打開電門后既停轉(zhuǎn)了。查閱線路圖，郎行的散熱風(fēng)扇是由集成于散熱風(fēng)扇上的J293控制單元控制，J293的線路很少，T4P插頭里紅色線是常電源，黑色線是電門供電線，棕色是搭鐵，綠色是控制信號線。T2F插頭是副扇的輸出插頭。在關(guān)閉電門，風(fēng)扇常轉(zhuǎn)的狀態(tài)下測量T4P插頭，發(fā)現(xiàn)黑色線是常有電的！

   分析該車故障現(xiàn)象：關(guān)閉電門后，J293控制單元用于判斷電門狀態(tài)的黑色線一直有電，而綠色線由于電門關(guān)閉，再無控制信號過來。導(dǎo)致J293誤判車輛在運(yùn)行中遇到了故障，而讓散熱風(fēng)扇進(jìn)入了高速運(yùn)行的應(yīng)急狀態(tài)！當(dāng)我們打開電門，綠色線恢復(fù)了正常信號輸送，J293接收到控制信號，判斷車輛正常，于是散熱風(fēng)扇恢復(fù)正常。如此檢查就簡單了，追溯黑色線由SC44供電。檢查SC44也為常電。再追溯SC44由J271供電。檢查J271發(fā)現(xiàn)繼電器開關(guān)處于常閉狀態(tài)！更換編號為648的J271繼電器。故障排除！

維修建議：

現(xiàn)代車輛的控制系統(tǒng)日益復(fù)雜，但其復(fù)雜多為電腦信號控制，線路方便反而簡單化。我們要多了解控制單元的線路意義，在發(fā)生故障時才能由簡入難。而不是如此案例般，一上來就猛換控制單元。簡單問題復(fù)雜化了！