奔馳cl600發(fā)動機_友達動力_奔馳cl600發(fā)動機配件

2015款發(fā)現(xiàn)4主駕駛側座椅不能調節(jié)左前門玻璃升降不可用

?客戶描述：主駕駛側座椅不能調節(jié)，左前門玻璃升降不可用(15款發(fā)現(xiàn)4     3.0 V6 SC PETROL ）。

故障診斷：1。接車后確認了客戶反映的問題，主駕駛側座椅無法調節(jié)，駕駛員側主開關失靈，其他三個門可以單獨控制各自的玻璃升降，SDD讀取故障碼為U0208-00、B11D1-87，進行網(wǎng)絡完整性測試

發(fā)現(xiàn)駕駛側座椅模塊無通訊。

2。查找電路圖CJB里面40號5A的保險絲損壞，更換后功能恢復正常，奔馳cl600發(fā)動機型號，但是后來測試座椅功能的過程中發(fā)現(xiàn)調節(jié)腰部支撐按鈕時保險絲再次損壞。

故障排除：懷疑為腰部支撐線路短路導致保險絲再次損壞，拆檢座椅靠背檢查腰部支撐電機線路發(fā)現(xiàn)在靠近腰部支撐電機的導線已經(jīng)破皮，重新維修破皮的線路，故障排除。

豐田新威馳怠速時發(fā)動機異響

行駛里程約2.2萬km，搭載5NR發(fā)動機的2014年豐田新威馳轎車。車主反映：該車無論是冷車還是熱車，怠速時發(fā)動機會發(fā)出“檔檔”聲，該異響在1個月前就發(fā)現(xiàn)了，奔馳cl600發(fā)動機，當時異響較小就沒有重視，而現(xiàn)在越來越嚴重了。    故障診斷：接車后試車，起動發(fā)動機，打開發(fā)動機室蓋，奔馳cl600發(fā)動機配件，確實有“擋檔”聲從發(fā)動機傳出，且該異響像是由2個金屬部件碰撞發(fā)出的。拆下發(fā)動機傳動帶后試車，奔馳cl600發(fā)動機多少錢，異響依然存在，由此判斷異響是從發(fā)動機內部傳出的。依次脫開1缸～4缸噴油器導線連接器進行斷缸測試，異響依舊，無法判斷異響是從哪個氣缸傳出的。用內窺鏡檢查各個氣缸內部，未發(fā)現(xiàn)異常。    拆下發(fā)動機，分解發(fā)動機后檢查，除發(fā)現(xiàn)所有活塞表面及周邊均附著有積炭以外，并沒有發(fā)現(xiàn)其他異常。根據(jù)維修手冊測量曲軸各個測量點油膜間隙（標準值為0.019 mm～0.043 mm）、各個連桿油膜間隙（標準值為0.020 mm～0.052 mm）、活塞直徑（標準值為72.446 mm～72.472 mm）及曲軸徑向跳動量（規(guī)定極大值為0.02 mm），均在正常范圍內。5NR發(fā)動機活塞和活塞銷為半浮式，一只手抓緊活塞，另一只手用力晃動連桿，沒有發(fā)現(xiàn)活塞銷與活塞、活塞銷與連桿有不正常間隙。     根據(jù)維修經(jīng)驗，排除異響是由發(fā)動機軸瓦工作異常發(fā)出的可能，懷疑異響是由活塞和連桿發(fā)出的，決定再次對各個氣缸的活塞及連桿進行檢查。在各個活塞上的積炭后，發(fā)現(xiàn)第4缸活塞邊緣有損傷。診斷至此，懷疑故障是由此引起的。     故障排除：更換第4缸活塞及連桿后試車，發(fā)動機異響消失，故障排除。    故障總結：由于該車行駛里程較少，且之前沒有進行過維修，因此筆者判斷車主添加了不合格的燃油，導致活塞積炭及氣缸爆震，從而使第4缸活塞輕微損傷，以致發(fā)動機異響。