同城,開元裹裹,跑腿公司

城市合伙人的職能

職能一

市場(chǎng)調(diào)查規(guī)劃微站點(diǎn)：根據(jù)所在城市的人口分布消費(fèi)水平合理規(guī)劃微站點(diǎn)服務(wù)范圍

職能二

根據(jù)市場(chǎng)制定微站點(diǎn)費(fèi)率：前期考察調(diào)研，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)制定出當(dāng)?shù)匚⒄军c(diǎn)的加盟費(fèi)率提交總部審核

招募微站點(diǎn)：在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行線上和線下宣傳，招募當(dāng)?shù)匚⒄军c(diǎn)

職能四

培訓(xùn)輔助開業(yè)：所有微站點(diǎn)由各城市合伙人培訓(xùn)，并輔助開展工作

市場(chǎng)問題處理：對(duì)客戶投訴，及總部反饋到所轄區(qū)域內(nèi)的問題及時(shí)處理和解決

微站點(diǎn)后續(xù)服務(wù)：所有微站點(diǎn)基礎(chǔ)性的服務(wù)

質(zhì)量控制：對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有貨物和快遞服務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)

元哥元姐培訓(xùn)：對(duì)經(jīng)過總部審核的元哥元姐進(jìn)行崗前培訓(xùn)

“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”或?qū)⒋蚱祈権S直營(yíng)的優(yōu)勢(shì)

      在一份由國(guó)內(nèi)媒體組織的國(guó)產(chǎn)快遞品牌調(diào)查中，順豐以最為快速和相對(duì)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)排名比較受歡迎快遞品牌榜第1，有 87.2%的受訪者表示最喜歡順豐，大幅甩開了圓通、申通等同行。

      而順豐目前的優(yōu)勢(shì)還不止于此，陸續(xù)登陸資本市場(chǎng)的民營(yíng)快遞企業(yè)都在今年年初公布了業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，同城配送， 上市不久的順豐控股在營(yíng)業(yè)收入上以 574.8 億元超過中通快遞、申通快遞、韻達(dá)快遞三家的營(yíng)收之和的兩倍多。這樣還是建立在順豐市占率僅為 8.2%（三通一達(dá)之后）的情況下。

      過去幾年，受益于淘寶等電商市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)也獲得了相應(yīng)規(guī)模的增速，跑腿公司，不過網(wǎng)購(gòu)規(guī)模的逐年增速將低也讓后者增速放緩，同城快遞公司，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇——產(chǎn)品單一同質(zhì)化、附加值不足、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、服務(wù)參差等問題凸顯。順豐在快遞市場(chǎng)中的突出表現(xiàn)部分原因被認(rèn)為是其堅(jiān)持直營(yíng)模式的結(jié)果。

加盟VS直營(yíng)

      對(duì)快遞行業(yè)而言，兩種模式各有利弊，采用了加盟模式的三通一達(dá)占據(jù)著中國(guó)整個(gè)快遞市場(chǎng)超過 50%的份額?？偣臼杖〖用速M(fèi)，負(fù)責(zé)提供貨源及必要技術(shù)指導(dǎo)。個(gè)人或者公司只要繳納加盟費(fèi)，滿足必要的人員要求以及配送條件，即可申請(qǐng)成為該地區(qū)代理。這種模式既減輕了總公司的財(cái)務(wù)上的壓力，也利于品牌快速創(chuàng)建本身的快遞網(wǎng)絡(luò)。但問題也在現(xiàn)實(shí)中凸顯，上情下達(dá)不及時(shí)，同城，管理混亂以及缺乏有效的制約手段，今年春節(jié)后，圓通等幾家快遞公司傳出因返工率低、人手緊張導(dǎo)致大規(guī)?？旒e壓。

       相比之下，順豐代表由總公司直接逐級(jí)創(chuàng)建所有快遞點(diǎn)、城市配送站、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的直營(yíng)模式，在前期基建投入和發(fā)展速度上都會(huì) 受到很大限制，不過直營(yíng)也確保了公司有足夠的控制力進(jìn)行有效管理和制約配送點(diǎn)甚至配送員。多年的發(fā)展中順豐已經(jīng)投入了大規(guī)模的資本來支撐這種控制力——目前順豐共擁有 36 架自有全貨機(jī)、租賃 15 架全貨機(jī)；公路運(yùn)輸方面使用了自有車輛約 1.5 萬(wàn)輛；中轉(zhuǎn)分撥方面，順豐控股擁有 12 個(gè)樞紐級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，19 個(gè)航空、鐵路站點(diǎn)，127 個(gè)綜合中轉(zhuǎn)場(chǎng)，133 個(gè)簡(jiǎn)易中轉(zhuǎn)場(chǎng)；以及覆蓋全國(guó) 331 個(gè)地級(jí)市、2620 個(gè)縣區(qū)級(jí)城市，近 13000 個(gè)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。

       這樣的資本投入規(guī)模下才形成了目前我們所看到的順豐的高品牌好感度和收入、利潤(rùn)，讓順豐的快遞服務(wù)與加盟模式下的快遞企業(yè)服務(wù)形成了差異化。

直營(yíng)模式或許只是暫時(shí)的

      2013 年，里巴巴牽頭三通一達(dá)，銀泰復(fù)星等企業(yè)組建了菜鳥物流，其希望以數(shù)據(jù)為核心，通過社會(huì)化協(xié)同，打通跨境、倉(cāng)庫(kù)、配送鏈條，將不同服務(wù)商串接在一起，為商家提供了倉(cāng)配一體解決方案、跨境無憂物流解決方案等服務(wù)。換句話說里想要聯(lián)合主要快遞公司在倉(cāng)儲(chǔ)配送和資源共享上達(dá)成合作來促使快遞行業(yè)減產(chǎn)能，提收益。這其實(shí)給了加盟模式的快遞企業(yè)一個(gè)機(jī)會(huì)來形成合力，用大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)手段來集約加盟模式中管理低效，缺乏制約手段的問題。對(duì)于這些快遞企業(yè)，菜鳥可能彌補(bǔ)其在 IT 系統(tǒng)上的弱勢(shì)，提高整體供應(yīng)鏈和服務(wù)的質(zhì)量。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)+快遞的發(fā)展，加盟式快遞生態(tài)將會(huì)被重構(gòu)，大數(shù)據(jù)導(dǎo)流物流或?qū)?qiáng)化加盟商與總部的生態(tài)捆綁。傳統(tǒng)快遞加盟模式或?qū)⒔璐俗呦蛐录用四Ｊ?，?duì)擁有超 10 萬(wàn)員工的順豐，如果不進(jìn)行調(diào)整來適應(yīng)新環(huán)境，直營(yíng)優(yōu)勢(shì)或變成劣勢(shì)。