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共享單車不應(yīng)“一禁了之”
中國(guó)政法大學(xué)傳播法中心研究員朱巍認(rèn)為,“如果數(shù)量管控不好,全部交給市場(chǎng)的話,那么各個(gè)單車公司為了占有市場(chǎng)份額,解決共享單車停車區(qū),會(huì)無(wú)限制投放。所以應(yīng)該有一個(gè)調(diào)控。”對(duì)于共享單車在一些地方受限,解決共享單車停車問(wèn)題,朱巍認(rèn)為,解決共享單車停車點(diǎn),不可以“一禁了之”,因?yàn)檫@更多考慮的是管理的便捷,北京解決共享單車停車,而非用戶的方便。

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目前最普遍的自行車停放裝置是樣式各異的自行車停車架 。自行車停車架是用普通的金屬制成的形狀各異的欄桿, 依靠車鎖把自行車固定在欄桿上, 或者通過(guò)兩桿間的間隙夾持住車輪來(lái)保證自行車停放的穩(wěn)定。這類停放裝置安裝簡(jiǎn)便、成本低、可轉(zhuǎn)移性較好。但當(dāng)自行車存入量增加時(shí), 因車架間隙小, 造成自行車之間相互阻礙和摩擦。


注冊(cè)資金:500萬(wàn)
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