南京同城、同城快遞、開元裹裹(優(yōu)質(zhì)商家)

近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展取得了令人矚目的成績(jī)，保持著快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國(guó)電商物流發(fā)展迅猛。包括電商自建物流和第三方快遞業(yè)市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，“互聯(lián)網(wǎng)物流”一詞也登上了傳統(tǒng)物流的產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)。

互聯(lián)網(wǎng)助力物流業(yè)發(fā)展。

貨運(yùn)市場(chǎng)潛力巨大“互聯(lián)網(wǎng)物流”登上舞臺(tái)

近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展取得了令人矚目的成績(jī)，保持著快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國(guó)電商物流發(fā)展迅猛。包括電商自建物流和第三方快遞業(yè)市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，“互聯(lián)網(wǎng)物流”一詞也登上了傳統(tǒng)物流的產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)。

電子商務(wù)帶動(dòng)物流快遞業(yè)的騰飛

電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了物流快遞業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，快遞行業(yè)已成為中國(guó)發(fā)展最為迅速的行業(yè)之一。從2006年到2014年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量以平均37%的速度增長(zhǎng)。2006年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量為10億件。2014年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量已達(dá)140億件。從2011年開始，快遞業(yè)務(wù)量以每年超過50%的速度增長(zhǎng)，2013年達(dá)62.8%。

互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)物流信息化發(fā)展

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流信息化發(fā)生了更多顛覆性的變化。智能手機(jī)出現(xiàn)了替代HHT終端的趨勢(shì)。2014年，百世匯通自動(dòng)開發(fā)了一套業(yè)務(wù)員手機(jī)APP，使手機(jī)具備掃描、信息入庫(kù)、查找網(wǎng)點(diǎn)信息、發(fā)布信息等功能，打通了企業(yè)物流信息系統(tǒng)與手機(jī)末端的信息通路，實(shí)現(xiàn)了信息互動(dòng)。與此同時(shí)，各家物流快遞企業(yè)大部分都開發(fā)了自己的業(yè)務(wù)APP，消費(fèi)者在任何地點(diǎn)都可以選擇發(fā)件。

互聯(lián)網(wǎng)+效率高的物流讓中國(guó)物流步入快車道

互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)三四線城市、農(nóng)村消費(fèi)的變化，擴(kuò)大了物流覆蓋半徑和縱深。電子商務(wù)縮小了城鄉(xiāng)差距，使農(nóng)村用戶在網(wǎng)上也可以買到與大城市居民同樣的商品。互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)生產(chǎn)、消費(fèi)、物流的改變會(huì)構(gòu)筑新的商業(yè)流通體系。物流是一個(gè)不斷接力的過程，是社會(huì)資源實(shí)現(xiàn)合理調(diào)配的過程，互聯(lián)網(wǎng)讓社會(huì)信息從不對(duì)稱變得對(duì)稱，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，物聯(lián)網(wǎng)、新一代信息技術(shù)、現(xiàn)代管理科學(xué)技術(shù)等在物流領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算將與物流業(yè)深度融合，讓物流更加“智慧化”、“智能化”，這些都會(huì)促進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)與之相應(yīng)，相關(guān)管理部門、物流企業(yè)也要學(xué)會(huì)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維方式來(lái)思考，不斷優(yōu)化行業(yè)的管理、運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)等各環(huán)節(jié)，構(gòu)建效率高透明、信息對(duì)稱、價(jià)格公開的社會(huì)化現(xiàn)代物流體系，讓中國(guó)物流步入互聯(lián)網(wǎng)+效率高的物流的快車道。 物流業(yè)如何搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車?

抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”與未來(lái)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的機(jī)遇

“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的擴(kuò)展，更強(qiáng)調(diào)與傳統(tǒng)行業(yè)深度融合，與“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“工業(yè)4.0”、“中國(guó)制造2025”等在理念上是一脈相承的。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代快遞物流業(yè)亟待創(chuàng)新

目前，射頻技術(shù)(rfid)產(chǎn)品在中國(guó)正處于行業(yè)的萌芽階段，此項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)知和應(yīng)用將是“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞物流技術(shù)創(chuàng)新新途徑之一。同時(shí)，新的商業(yè)模式如“無(wú)車承運(yùn)人”模式和“o2o”模式也是發(fā)展方向之一。在互聯(lián)網(wǎng)化的今天，快遞業(yè)高速發(fā)展，南京同城，會(huì)產(chǎn)生許多新型商業(yè)模式的快遞企業(yè)，這是毫無(wú)疑問的。但是越傳統(tǒng)的行業(yè)，越有商業(yè)機(jī)會(huì)，快遞物流企業(yè)也不例外。、 電子商務(wù)下鄉(xiāng)，已是當(dāng)下的潮流。然而，快遞只能送到縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，同城快遞，卻也是不爭(zhēng)的事實(shí)。供銷系統(tǒng)聯(lián)合電子商務(wù)公司，跑腿服務(wù)，建起了購(gòu)物服務(wù)平臺(tái)，采取線上與線下結(jié)合“O2O”的模式，打造出一個(gè)集農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)資、日用工業(yè)品于一體，同時(shí)具備雙向流通功能的農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，搶占農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展制高點(diǎn)。

傳統(tǒng)的物流領(lǐng)域有諸多痛點(diǎn)：

1. 物流成本高，可改造空間巨大

中國(guó)物流成本占中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的18%，這一數(shù)據(jù)不僅高于眾多發(fā)達(dá)國(guó)家，同時(shí)也高于亞太和南美國(guó)家平均值。在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本占成品最終成本的10%到15%，發(fā)展中國(guó)家的這一數(shù)字在15%到25%甚至更高，同城快遞公司，而中國(guó)的物流成本高達(dá)生產(chǎn)成本的30%到40%。其主要原因是物流中的各種低效現(xiàn)象，可提高空間巨大。

2. 行業(yè)過于分散，缺乏統(tǒng)一管理

快遞連接了買家和賣家，雙向關(guān)系中間過程短，可以做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；畔⒒揭滋嵘?。相對(duì)來(lái)說，運(yùn)輸市場(chǎng)更為復(fù)雜，從物流的整個(gè)鏈條來(lái)看，從上至下包括貨主、物流公司、承運(yùn)商、專線物流、終端客戶多個(gè)環(huán)節(jié)。具體來(lái)說，貨主一般會(huì)外包給一個(gè)大的物流公司，然后繼續(xù)外包，這其中包含一些中型運(yùn)輸公司，然后是專線、司機(jī)，最后走到終端客戶。這其中常常存在現(xiàn)有能力不能滿足企業(yè)客戶群成本和服務(wù)質(zhì)量的壓力。