疆無(wú)人機(jī)官,無(wú)人機(jī),正朝時(shí)代

科技日?qǐng)?bào)南京7月5日電 （通訊員石汝佳 記者張曄）近年來(lái)，無(wú)人機(jī)黑飛事件頻發(fā)，雖然國(guó)家相關(guān)部門和無(wú)人機(jī)廠家采取防范措施，仍然防不勝防，翼龍無(wú)人機(jī)，給民用航空和公共安全帶來(lái)了嚴(yán)重影響。在7月5日舉行的中國(guó)江蘇·大院大所合作對(duì)接會(huì)暨第六屆產(chǎn)學(xué)研合作成果展示洽談會(huì)上，中國(guó)電子科技集團(tuán)14所研發(fā)的“蜘蛛網(wǎng)”雷達(dá)亮相，它能有效探測(cè)跟蹤低、小、慢等飛機(jī)物，成為無(wú)人機(jī)黑飛的“終結(jié)者”。

　　 該雷達(dá)全稱為“蜘蛛網(wǎng)”系列要地超低空目標(biāo)防御雷達(dá)，是14所的便攜式多功能偵察雷達(dá)，體積小、重量輕，適裝各類輕型化平臺(tái)。采用的兩維相掃圓形數(shù)字有源相控陣體制，可實(shí)現(xiàn)360度大仰角波束電掃，被外界稱為“蜘蛛網(wǎng)”。該雷達(dá)具有強(qiáng)地雜波下高概率檢測(cè)“低、小、慢”目標(biāo)的突出能力，可有效探測(cè)、跟蹤任意方位來(lái)襲目標(biāo)，可為機(jī)場(chǎng)、要害部位低空及各類大小空中目標(biāo)預(yù)警探測(cè)提供解決方案。具有全天候、全天時(shí)工作和快速架設(shè)撤收的特點(diǎn)。

　　 把相控陣?yán)走_(dá)也能做成便攜式，“蜘蛛網(wǎng)”即為國(guó)內(nèi)。它對(duì)雷達(dá)散射截面積0.01平方米的無(wú)人機(jī)探測(cè)距離不低于5公里，且具有多目標(biāo)探測(cè)跟蹤能力，可實(shí)現(xiàn)360度全向探測(cè)，可單獨(dú)探測(cè)跟蹤多個(gè)目標(biāo)。該雷達(dá)的部署將極大提升發(fā)現(xiàn)、防范、處理無(wú)人機(jī)等低、小、慢飛行物的能力，對(duì)于保障敏感區(qū)域低空空域安全具有重要意義。目前，無(wú)人機(jī)，“蜘蛛網(wǎng)”雷達(dá)作為低空無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)的核心探測(cè)設(shè)備，已部署于重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施中，成為低空目標(biāo)的“終結(jié)者”，將大大提升敏感區(qū)域低空安全防范能力。

目前，無(wú)人機(jī)航拍，無(wú)人機(jī)在快遞運(yùn)輸、災(zāi)害救援、影視拍攝等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，民用無(wú)人機(jī)的興起更是成為許多攝影愛(ài)好者的福音。不過(guò)，隨著無(wú)人機(jī)的普及，違規(guī)飛行的事件也頻繁發(fā)生。

　　明知申報(bào)規(guī)定 仍抱僥幸心理

　　日前有媒體報(bào)道，西安一男子無(wú)人機(jī)直播女子裸居被，除了他人隱私外，該男子并未向空管部門或民航管理部門申報(bào)飛行計(jì)劃，其無(wú)人機(jī)飛行本身就屬于違規(guī)行為。

　　“這個(gè)消息我是在交流群里看到的。說(shuō)實(shí)話，行為給我們飛友們抹黑，‘黑飛’我卻不是很意外?！苯衲?0歲的李維（化名）在西安一家影視公司上班，由于工作需要，時(shí)常會(huì)用到無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍，他告訴記者，盡管自己也知道無(wú)人機(jī)飛行需要報(bào)備，但有時(shí)也會(huì)抱著僥幸心理。

　　在西安的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者里，李維這樣盡管知道規(guī)定，但有時(shí)還是會(huì)抱著僥幸心理“黑飛”一把的人也有不少。90后的馮成龍說(shuō)，根據(jù)自己之前的經(jīng)驗(yàn)，雖然規(guī)定是飛行天提出申請(qǐng)，但實(shí)際批下來(lái)往往需要3-5天?！凹堎|(zhì)材料需要挺多的，有時(shí)候就需要簡(jiǎn)單拍一小段視頻，覺(jué)得報(bào)備起來(lái)麻煩?！?/p>

　　記者在省網(wǎng)站公告看到，對(duì)于違規(guī)飛行行為，疆無(wú)人機(jī)官，門將聯(lián)合、民航、體育等單位依法查處。針對(duì)違規(guī)飛行行為將依照《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī)予以處罰；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。

　　人才需求少 考證性價(jià)比不高

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，有過(guò)“黑飛”經(jīng)歷的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者中，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的操作者并不多，很多人都是靠著無(wú)人機(jī)的操作說(shuō)明“自學(xué)成才”。不僅如此，根據(jù)中國(guó)無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2016年底，全國(guó)無(wú)人機(jī)從業(yè)人員接近20萬(wàn)人，而在2014-2016年全國(guó)接受國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)無(wú)人機(jī)駕駛專業(yè)培訓(xùn)和考核的不足8000人。

　　由于自學(xué)，很多愛(ài)好者的水平參差不齊。西安某無(wú)人機(jī)聯(lián)盟的飛友孫林告訴記者，大部分人看說(shuō)明書(shū)，只要學(xué)一兩個(gè)月就能飛的比較熟練，而中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPO協(xié)會(huì)）的資格證，費(fèi)用大概在1萬(wàn)-1.5萬(wàn)元之間，而一般人買一架無(wú)人機(jī)基本只要幾千元。

　　孫林表示，在現(xiàn)有的監(jiān)管政策下，很多航拍公司都是招幾個(gè)有證的飛手，配合一些沒(méi)有證的，所以雖說(shuō)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)宣傳畢業(yè)之后待遇高，但人才需求量并不大。