東莞至長(zhǎng)三角專線運(yùn)費(fèi),特快物流

物流規(guī)劃與政策

物流政策是現(xiàn)代物流發(fā)展必不可少的環(huán)境，也是物流企業(yè)的迫切要求。當(dāng)前，究竟哪些政策限制或阻礙著物流的發(fā)展，物流發(fā)展究竟需要哪些政策，應(yīng)有什么樣的政策導(dǎo)向?各地在制定規(guī)劃當(dāng)中，也陸續(xù)提出了一些政策措施，有的在某些方面已經(jīng)取得突破。財(cái)l政部和國(guó)家經(jīng)貿(mào)委今年分別委托聯(lián)合會(huì)和交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)做了有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策方面的課題。現(xiàn)在的問(wèn)題是，如何把已經(jīng)出臺(tái)的政策落到實(shí)處;怎樣把在個(gè)別地方實(shí)行的有效政策推廣開(kāi)來(lái);哪些政策既迫切需要，又有可能，應(yīng)該立即實(shí)行。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，東莞至長(zhǎng)三角專線運(yùn)費(fèi)，還有一個(gè)如何把政策上升到法律法規(guī)，依法保障物流發(fā)展的問(wèn)題。政策研究，既是行業(yè)重大的實(shí)踐問(wèn)題，也是重大的理論問(wèn)題。

我國(guó)的第三方物流公司的市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

全的第三方東莞物流公司市場(chǎng)具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長(zhǎng)率的特證。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是從傳統(tǒng)的“內(nèi)物流”業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來(lái)的，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過(guò)提供各具特色的服務(wù)取得成功。美國(guó)目前有幾百家第三方物流供應(yīng)商，其中大多數(shù)公司開(kāi)始時(shí)并不是第三方物流服務(wù)公司．而是逐漸發(fā)展進(jìn)入該行業(yè)的。第三方物流的服務(wù)內(nèi)容現(xiàn)在大都集中于傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)范疇之內(nèi)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)這些服務(wù)內(nèi)容有著比較深刻的理解，對(duì)每個(gè)單項(xiàng)的服務(wù)內(nèi)容都有一定的經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵是如何將這些單項(xiàng)的服務(wù)內(nèi)容有機(jī)地組合起來(lái)，提供物流運(yùn)輸?shù)恼w方案。