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但由于吸引線圈的匝數(shù)不能無(wú)限減少,否則會(huì)帶來(lái)電磁開(kāi)關(guān)斷電不釋放的問(wèn)題,而使起動(dòng)機(jī)無(wú)法停止工作。所以吸引線圈減少的匝數(shù)是有限的,因此增大的電流也是有限的,只能達(dá)到起動(dòng)機(jī)空載電流的1.4倍左右。當(dāng)起動(dòng)機(jī)使用日久,一方面轉(zhuǎn)動(dòng)部件潤(rùn)滑變差阻力會(huì)增大,另一方面線路老化電阻增大、電瓶容量下降內(nèi)阻增大,使慢轉(zhuǎn)電流減小,起動(dòng)機(jī)就不能慢轉(zhuǎn)了,起動(dòng)時(shí)就會(huì)發(fā)生頂齒故障。因此有些企業(yè)要求連接起動(dòng)繼電器與電磁開(kāi)關(guān)之間的導(dǎo)線截面不小于6平方,有些這種起動(dòng)機(jī)時(shí)依然采用嚙合彈簧,當(dāng)不能慢轉(zhuǎn)時(shí)就進(jìn)行強(qiáng)制嚙合,這是其缺點(diǎn),因?yàn)楸A魢Ш蠌椈傻暮蠊?,就有可能引發(fā)銑齒故障。
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大功率減速型起動(dòng)機(jī),基本上都屬于這一類型。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這只能算準(zhǔn)柔性嚙合的起動(dòng)機(jī)。
但三菱原廠的起動(dòng)機(jī)同樣不用嚙合彈簧,卻能做到不頂齒,這由嚴(yán)格的工藝要求決定,因國(guó)內(nèi)制造工藝粗糙,原材料品質(zhì)不同等因素影響,的三菱起動(dòng)機(jī)達(dá)不到三菱公司的性能要求,故而出現(xiàn)頂齒故障,不能保證合成功,解決方法只有增大慢轉(zhuǎn)電流,以彌補(bǔ)制造工藝粗糙轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大的不足。
博世新型大功率減速起動(dòng)機(jī)
近年的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)上,裝用了博世新型減速起動(dòng)機(jī),這也是一種柔性嚙合的起動(dòng)機(jī),K13D起動(dòng)機(jī)日野,其特點(diǎn)也在電磁開(kāi)關(guān)上,電磁開(kāi)關(guān)中除了一對(duì)常開(kāi)型大觸點(diǎn)外,還有一對(duì)常閉觸點(diǎn),常閉觸點(diǎn)與常開(kāi)觸點(diǎn)共用動(dòng)觸點(diǎn)(接觸橋),以及一個(gè)用康銅絲繞成的限流電阻,電阻值約0.1歐姆。同樣也要配一個(gè)大功率起動(dòng)繼電器,當(dāng)起動(dòng)繼電器工作后,電流一路通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)線圈,另一路通過(guò)常閉觸點(diǎn)、限流電阻、起動(dòng)機(jī)繞組,使起動(dòng)機(jī)慢轉(zhuǎn),同時(shí)電磁開(kāi)關(guān)動(dòng)鐵芯拉動(dòng)撥叉把驅(qū)動(dòng)齒輪推出,齒輪嚙合后,常開(kāi)觸點(diǎn)接通,起動(dòng)機(jī)全功率運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi),切除限流電阻。
由于起動(dòng)機(jī)的慢轉(zhuǎn)電流由限流電阻提供,限流電阻可根據(jù)起動(dòng)機(jī)對(duì)慢轉(zhuǎn)電流的要求任意選擇,不受其它因素限制,因此可使慢轉(zhuǎn)電流增大。從而使起動(dòng)機(jī)的慢轉(zhuǎn)不應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大時(shí)消失,保證柔性嚙合成功。缺點(diǎn)是電磁開(kāi)關(guān)中多了一對(duì)常閉觸點(diǎn)與一個(gè)限流電阻,使成本增加。另外采用了單線圈方案,一個(gè)線圈



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