迪迪物聯(lián)(圖)_車聯(lián)網(wǎng) 企業(yè)_車聯(lián)網(wǎng)

     互聯(lián)網(wǎng)汽車，智能汽車，對(duì)于這兩個(gè)概念相信很多人都是傻傻分不清楚，按照百度百科的定義，互聯(lián)網(wǎng)汽車是車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+汽車的衍變，目前來(lái)看分為智能汽車、電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛汽車。而業(yè)界對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車和智能汽車也沒(méi)有明確的區(qū)分概念，不過(guò)在我看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)工具，是一個(gè)紐帶，想要在汽車上植入互聯(lián)網(wǎng)基因很簡(jiǎn)單，一個(gè)簡(jiǎn)單的GPS定位就夠了，而智能汽車則是汽車對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度利用后的產(chǎn)物，車聯(lián)網(wǎng)，它讓汽車變得更加會(huì)思考和更加體貼用戶的需求。

      無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)汽車還是智能汽車，核心其實(shí)就是車聯(lián)網(wǎng)，而對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)，其發(fā)展也是由淺入深的，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，主要為汽車的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境；解決車與車（V2V）、車與路（V2R）、車與網(wǎng)（V2I）、車與人（V2H）等的互聯(lián)互通；作為一個(gè)云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺(tái)，車聯(lián)網(wǎng) 企業(yè)，它是多源海量信息的匯聚，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實(shí)時(shí)交互、海量存儲(chǔ)等云計(jì)算功能。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

      中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不斷壯大，據(jù)漢唐云界統(tǒng)計(jì)2015年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)即將突破1500億元，有將近60%的汽車都配置車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)。百度、里、，相繼發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，攪動(dòng)了原本平靜的一江春水。預(yù)計(jì)在2020年將有90%的汽車安裝車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。那么，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品有哪些呢？

   按照車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品形態(tài)分類，可分為三大類型：

   一、針對(duì)汽車車主的服務(wù)于運(yùn)營(yíng)軟件模式（車聯(lián)網(wǎng)app）；

   二、針對(duì)于汽車功能完善的硬件模式；

   三、以硬件為切入工具帶動(dòng)后臺(tái)服務(wù)的軟硬結(jié)合模式。

   按車主的汽車使用過(guò)程可分為分售前信息推送、售中購(gòu)銷平臺(tái)、售后維護(hù)保養(yǎng)以及維修。

   按車主在不同地理環(huán)境和不同使用場(chǎng)景，可分為行車過(guò)程、停車/找車過(guò)程、堵車中、租車/拼車等幾類需求。

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