4105Q，4102起動機、偏心減速

JFZ277D 上柴114系列上汽紅巖 上柴：D11-102-15+AE2729A（替代JFZ277） 上柴114系列上汽紅巖 上柴：D11-102-09+CJFZ276C8 朝柴CY4102-C3F 朝柴：4105Q-44d1P.21.30JFZ241C 朝柴4105Q 朝柴：4105Q-7.21.30JFZ235 朝柴CY4102BQ 朝柴：4102BQ-44.21.30-1JFZ235E 朝柴CY6102BZ 朝柴：6102BZ-58.21.30JFZ235D 朝柴CY4105Q 朝柴：4105Q-44M.21.30JFZ235D11 朝柴CY4105Q 朝柴：4105-44M.21.30-2JFZ235C3 朝柴CY4105Q江淮，福田輕卡 朝柴：4105Q-44M.21.30JFB231 朝柴CY4102、4105 朝柴：4102BQ-29.21.30E197A7 朝柴QD3271-38 朝柴：23100C1207JFB271-C 朝柴CY4102、4105 朝柴：4105Q-45.21.30JFZ273C 朝柴CY4102、4105 朝柴：6102B2Q-1b.21.30JFZ273C-C 朝柴CY4102BZQ 朝柴：4102BZQ-A44F.21.30E276C8 朝柴CY4102-C3F 朝柴：4102H.21.30E273C 朝柴CY4102、4105 朝柴：4102-C3F-03.21.30E2710L 朝柴CY4102、4105 朝柴：4102AZL.21.30-2E1912 江淮發(fā)動機HFC4DA1-2B1 江淮發(fā)動機：3701170FA090E197A5 江淮發(fā)動機4DA1-2B1 江淮發(fā)動機：3701170FA020E197A6 江淮發(fā)動機4DA1-2B1 江淮發(fā)動機：3701170FA020XZ

兼有吸引與保持功能，從而造成釋放電壓很低，實際上沒有這個必要，反而使線圈用銅量增加。

   但實際使用中用戶反映依然會有一些博世起動機發(fā)生銑齒故障，這與其保留嚙合彈簧有關(guān)（它的嚙合彈簧設(shè)置在電磁開關(guān)動鐵芯的拉桿套筒內(nèi)）。筆者通過大量的試驗及多年的實際應(yīng)用證明，柔性嚙合的起動機如果保留嚙合彈簧，當(dāng)起動機齒輪與飛輪齒環(huán)的軸向距離達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的上限值時，就會發(fā)生銑齒故障，從而失去了柔性嚙合的意義。博世這種起動機如要銑齒問題，只有去掉嚙合彈簧或限制它的壓縮行程。

   依斯克拉大功率減速起動機

   依斯克拉配套重汽斯太爾的起動機，基本結(jié)構(gòu)與三菱起動機相似，只是采用更大線徑（1.9mm）的漆包線繞電磁開關(guān)的吸引線圈，且匝數(shù)減少近一半，只繞100匝。可提供空載電流2.8倍的慢轉(zhuǎn)電流，保證了慢轉(zhuǎn)不因轉(zhuǎn)動阻力增大而消失。這樣做雖然增大了慢轉(zhuǎn)電流，但給保持線圈帶來了麻煩，4105Q，4102起動機，為了保證斷電釋放，保持線圈也只能繞100匝，如果采用較細(xì)線徑的漆包線繞制保持線圈，100匝達(dá)不到釋放電壓的要求，只能采用較大一點的線徑，但這樣又帶來線圈電流密度過高，容易過熱燒壞的缺點，因此來了個折中方法，保持線圈先繞130匝后，再反繞30匝，使有效匝數(shù)依然是100匝，與吸引線圈相等。其缺點是電磁開關(guān)線圈用銅量大增，使成本上升。而且保持線圈的電流密度依然偏高，容易過熱損壞。佩特萊起動機與此類似，例如m93R起動機的慢轉(zhuǎn)電流也是空載電流的2.8倍，電磁開關(guān)吸引線圈用線徑1.88mm漆包線繞130匝，保持線圈用線徑0.59mm漆包線也繞130匝，保持線圈的電流密度達(dá)到了每平方毫米70安培，而一般的起動機，電磁開關(guān)保持線圈的電流密度在每平方毫米50安培以內(nèi)。

   發(fā)明的柔性嚙合的起動機

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