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互聯(lián)網(wǎng)+的本意就是,把物流變成非物流,也許是金融和物流的結(jié)合,也許是制造業(yè)和物流的結(jié)合,也許是商業(yè)和物流的結(jié)合,我們將看不清物流這個傳統(tǒng)的邊界。所以,互聯(lián)互通是穿透了原來的行業(yè)分類、管轄區(qū)域,突破了很多很多的傳統(tǒng)邊界,讓你重新思考,讓物流有新的創(chuàng)新發(fā)展機會。
物流行業(yè)的各種O2O平臺,車貨匹配平臺,東莞危險品運輸,如洪流般猛烈襲來,資本的緊密追逐,造成一股虛假繁榮的假象。其實,如果不能深刻解讀行業(yè)的特性,不能真正挖掘出傳統(tǒng)物流需要解決的問題,從業(yè)人員的基礎(chǔ)環(huán)境,思維方式,行為方式,生存方式,創(chuàng)業(yè)的成本和風(fēng)險是很高的,更談不上創(chuàng)新與顛覆。






物流規(guī)劃與政策
物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)中遇到的問題。如:什么是物流園區(qū),建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)具備什么條件,物流園區(qū)的功能應(yīng)包括什么,能發(fā)揮什么樣的作用?現(xiàn)在的物流園區(qū)是多了,還是少了,多與少應(yīng)該用什么辦法,由誰去調(diào)節(jié)?物流園區(qū)是超點,還是盡量利用現(xiàn)有設(shè)施,現(xiàn)有的物流設(shè)施向何處去?是升級改造,還是轉(zhuǎn)型或淘汰?物流園區(qū)由誰來建設(shè),誰來運作,怎樣監(jiān)管?物流園區(qū)與其他物流設(shè)施如何配套銜接?此外,還有園區(qū)建設(shè)中涉及到的許多技術(shù)問題。

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