AC172RA301A發(fā)電機(jī)康明斯|客車公交車

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對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪為何會(huì)卡在飛輪齒環(huán)中不回位，目前教材上的說(shuō)法幾乎都是錯(cuò)誤的。

   強(qiáng)制嚙合的起動(dòng)機(jī)其單向器與電樞軸之間是螺旋形花鍵動(dòng)配合，可保證驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)全嚙合，在強(qiáng)制嚙合時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)只要嚙合上一點(diǎn)點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)齒輪就被飛輪齒檔住不轉(zhuǎn)了，AC172RA301A發(fā)電機(jī)康明斯，此時(shí)旋轉(zhuǎn)的電樞軸在螺旋花鍵的作用下，把單向器往前推出，直至驅(qū)動(dòng)齒輪碰到止推檔圈，這時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪才開(kāi)始帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是要在齒輪全嚙合后才開(kāi)始傳遞動(dòng)力。

   在此電樞軸的旋轉(zhuǎn)有把單向器往前推的趨勢(shì)，那么要使單向器后退的話，必須讓單向器的轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞軸的轉(zhuǎn)速，這就必須使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功“著火”運(yùn)轉(zhuǎn)后，飛輪反帶驅(qū)動(dòng)齒輪，單向器才有了后退的條件。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有起動(dòng)成功，就不存在這個(gè)條件，驅(qū)動(dòng)齒輪就卡在飛輪齒環(huán)中不回位。除非發(fā)動(dòng)機(jī)已轉(zhuǎn)的很靈活，靠慣性還能轉(zhuǎn)一下。

   驅(qū)動(dòng)齒輪不回位后，將造成撥叉、電磁開(kāi)關(guān)動(dòng)鐵芯不回位，從而造成觸點(diǎn)打不開(kāi)，起動(dòng)機(jī)無(wú)法斷電的現(xiàn)象。為了解決這個(gè)問(wèn)題，在設(shè)計(jì)電磁開(kāi)關(guān)時(shí)，就設(shè)置了斷電間隙，有了斷電間隙后，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪在嚙合位置不回位時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)的動(dòng)鐵芯依然能回復(fù)一段距離而使觸點(diǎn)打開(kāi)，保證起動(dòng)機(jī)能及時(shí)停下來(lái)。

   斷電間隙大都設(shè)置在動(dòng)鐵芯拉桿上，常見(jiàn)的是在拉桿上開(kāi)長(zhǎng)方形孔，撥叉端頭插在孔中可來(lái)回移動(dòng)一定距離，這個(gè)距離就是斷電間隙，現(xiàn)在有不少動(dòng)鐵芯拉桿是圓桿兩端大放撥叉的位置小，這個(gè)位置寬度一定大于撥叉寬度，其余量就是斷電間隙，這種撥叉的上端呈丫狀，有的起動(dòng)機(jī)是把撥叉梢孔做成橢圓形的，作用相同。

   起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一旦起動(dòng)失敗，起動(dòng)機(jī)又停不下來(lái)，原因不是開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)就是斷電間隙沒(méi)有了，斷電間隙消失，一般都是維修下當(dāng)、亂調(diào)整造成的。還有造成起動(dòng)機(jī)不停機(jī)的原因，就是止推檔圈壞了。

   因此不要按目前教材上所謂調(diào)整起動(dòng)機(jī)的方法去調(diào)整強(qiáng)制嚙合的起動(dòng)機(jī)

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