鋰電池電壓廠家、浩博鋰電池、西安鋰電池電壓

　　近日，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和中國(guó)消防協(xié)會(huì)在北京共同舉辦了電動(dòng)汽車(chē)消防安全專(zhuān)題研討會(huì)，啟動(dòng)了汽車(chē)消防安全領(lǐng)域方面的戰(zhàn)略合作上的研究，將消防安全研究提上了工作日程。

　　電動(dòng)汽車(chē)消防安全尤為重要

　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速，2002年我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量?jī)H為300余萬(wàn)輛，但到了2012年，我們汽車(chē)的年產(chǎn)量就已超過(guò)了1900萬(wàn)輛，較十年前增長(zhǎng)了近6倍。產(chǎn)量上升的同時(shí)，鋰電池電壓廠家，汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題也暴露了出來(lái)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2008年—2012年我國(guó)每年均有1萬(wàn)起以上汽車(chē)火災(zāi)事故，2012年更是達(dá)到了14091起，日均39起，可謂是創(chuàng)下了今年的新高，這說(shuō)明了我國(guó)汽車(chē)火災(zāi)的形勢(shì)總體十分嚴(yán)峻。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新表達(dá)了高度的贊同：“電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，保證其消防安全更加重要。”

　　應(yīng)高度重視電動(dòng)汽車(chē)消防安全

　　任何一個(gè)新興事物在其發(fā)展過(guò)程中必然會(huì)面臨著嚴(yán)峻的安全考驗(yàn)，電動(dòng)汽車(chē)也不例外。上個(gè)月的廈門(mén)BRT公交車(chē)起火事件令數(shù)十人喪生，對(duì)無(wú)數(shù)家庭來(lái)說(shuō)都可謂是滅頂般的災(zāi)難。去年5月，深圳電動(dòng)出租車(chē)碰撞起火，前年上海純電動(dòng)公交車(chē)和杭州電動(dòng)出租車(chē)的自燃事故也令我們記憶猶新，這些無(wú)疑都為我們敲響了警鐘。提到這些，吳志新認(rèn)為：“我們應(yīng)該高度重視我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)消防安全形勢(shì)，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)特殊的儲(chǔ)能系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)安全問(wèn)題特殊處理?！?/p>

　　電池系統(tǒng)安全成未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)制定重點(diǎn)

　　“我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已于基本同步，安全標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)基本建立起來(lái)了”，談到我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，吳志新副主任表現(xiàn)的十分自豪，但同時(shí)他也表示：“盡管如此，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)還需要進(jìn)一步修訂、補(bǔ)充和完善?！?/p>

　　鋰電池保護(hù)板過(guò)電流保護(hù)：電池在對(duì)負(fù)載正常放電過(guò)程中，放電電流在經(jīng)過(guò)串聯(lián)的2個(gè)mosfet時(shí)，鋰電池電壓批發(fā)，由于mosfet的導(dǎo)通阻抗，會(huì)在其兩端產(chǎn)生一個(gè)電壓，該電壓值u=i**2， 為單個(gè)mosfet導(dǎo)通阻抗，控制ic上的“v-”腳對(duì)該電壓值進(jìn)行檢測(cè)，若負(fù)載因某種原因?qū)е庐惓?，使回路電流增大，?dāng)回路電流大到使u>;0.1v（該值由控制ic決定，不同的ic有不同的值）時(shí)，其“do”腳將由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷?，使t2由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷，西安鋰電池電壓，從而切斷了放電回路，使回路中電流為零，鋰電池電壓供求信息，起到過(guò)電流保護(hù)作用。

　　中國(guó)電池網(wǎng)發(fā)現(xiàn)在控制ic檢測(cè)到過(guò)電流發(fā)生至發(fā)出關(guān)斷t2信號(hào)之間，也有一段時(shí)間，該時(shí)間的長(zhǎng)短由c2決定，通常為13毫秒左右，以避免因干擾而造成誤判斷。在上述控制過(guò)程中可知，其過(guò)電流檢測(cè)值大小不僅取決于控制ic的控制值，還取決于mosfet的導(dǎo)通阻抗，當(dāng)mosfet導(dǎo)通阻抗越大時(shí)，對(duì)同樣的控制ic，其過(guò)電流保護(hù)值越小。

　　短路保護(hù)控制過(guò)程：短路保護(hù)是過(guò)電流保護(hù)的一種極限形式，其控制過(guò)程及原理與過(guò)電流保護(hù)一樣，短路只是在相當(dāng)于在p p-間加上一個(gè)阻值小的電阻(約為0ω)使保護(hù)板的負(fù)載電流瞬時(shí)達(dá)到10a以上，保護(hù)板立即進(jìn)行過(guò)電流保護(hù)。