貴州到重慶物流|物流|天天發(fā)物流公司(查看)

發(fā)展物流金融意義重大 已成金融創(chuàng)新熱門(mén)領(lǐng)域

     在經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，發(fā)展物流金融具有重要意義。因?yàn)槲锪鹘鹑谑腔诮鹑诜?wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新型模式，滿足了金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、中小企業(yè)的共同需求，備受各界期待。

我國(guó)物流企業(yè)呈現(xiàn)出的特點(diǎn)是多、散、差、弱，導(dǎo)致難和貴的問(wèn)題日益凸出，貴州到重慶物流，阻礙著物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在此背景下，物流金融獲得的關(guān)注。

所謂物流金融，一般是指第三方物流提供商在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)活動(dòng)中，運(yùn)用金融工具有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金流動(dòng)，使得物流價(jià)值增值的活動(dòng)。

根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容分類(lèi)，物流金融可分為物流結(jié)算金融、物流倉(cāng)單金融、物流授信金融；根據(jù)金融模式分類(lèi)，貴州到成都物流，物流金融分為動(dòng)產(chǎn)模式、融通倉(cāng)業(yè)務(wù)、應(yīng)收賬款質(zhì)押模式和國(guó)內(nèi)保理業(yè)務(wù)。

我國(guó)物流金融業(yè)起步較晚，各主體參與狀況呈現(xiàn)兩極分化。在物流企業(yè)上，國(guó)有大型控股物流企業(yè)較早參與了物流金融，而民營(yíng)中小型物流企業(yè)參與度低；在銀行方面，股份制商業(yè)銀行布局更早、創(chuàng)新形式更多，物流，而國(guó)有銀行才逐步開(kāi)展。

物流信息化的三個(gè)問(wèn)題

　　　第1是物流企業(yè)重硬輕軟。多數(shù)物流企業(yè)還沒(méi)有真正意識(shí)到信息化對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，沒(méi)有意識(shí)到信息化給企業(yè)帶來(lái)的收益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于企業(yè)的投資。

　　第二是信息化需求不明確。

第三是物流信息化供應(yīng)商參差不齊。物流信息化市場(chǎng)的巨大蛋糕吸引了眾多軟件廠商，大小軟件廠商應(yīng)聲而動(dòng)，一下子涌現(xiàn)出了大批的“發(fā)燒友”企業(yè)。目前頗有點(diǎn)群雄混戰(zhàn)的局面，貴陽(yáng)到深圳的物流公司，真正懂得物流企業(yè)運(yùn)作、具有一定實(shí)力能長(zhǎng)久發(fā)展的軟件企業(yè)卻并不多。

　　國(guó)際普遍公認(rèn)，中國(guó)、印度和東歐將是第三方物流成長(zhǎng)最快的地區(qū)。中國(guó)物流業(yè)的總體成本偏高，存在進(jìn)一步降低的空間，而信息化則是有效的重要手段。很多企 業(yè)已經(jīng)將物流作為“第三利潤(rùn)源”，通過(guò)各種途徑來(lái)降低物流成本，改進(jìn)客戶服務(wù)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。在中國(guó)，物流行業(yè)信息化還處于基礎(chǔ)起步階段，空間巨 大，以博科資訊、唯智、富基融通為代表的本土實(shí)力廠商可以繼續(xù)以創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品和創(chuàng)新業(yè)務(wù)為市場(chǎng)老大地位努力一搏。