金宇減速機(jī)(圖)、KWU錐面包絡(luò)、錐面包絡(luò)

錐蝸桿傳動(dòng)

錐蝸桿傳動(dòng)通常不使用的，錐面包絡(luò)蝸桿，不加以介紹。

2.軋機(jī)壓下蝸輪蝸桿副常用幾種形式

目前，軋機(jī)壓下蝸桿減速機(jī)主要有直廓環(huán)面蝸桿傳動(dòng)（俗稱球面蝸桿傳動(dòng)）、二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)和尼曼蝸

桿傳動(dòng)三種傳動(dòng)形式。

（1）用于傳遞空間交錯(cuò)兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，通常兩軸的交錯(cuò)角Σ=90°；

（2）能夠?qū)崿F(xiàn)大傳動(dòng)比交錯(cuò)傳動(dòng)，傳動(dòng)動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)；

（3）傳動(dòng)平穩(wěn)，錐面包絡(luò)，震動(dòng)、沖擊和噪聲均比較??；

（4）多對(duì)齒同時(shí)嚙合，錐面包絡(luò)蝸輪減速機(jī)，且呈線接觸，承載能力大于交錯(cuò)漸開線斜圓柱齒輪；

（5）能以單級(jí)傳動(dòng)獲得較大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊；

（6）減速傳動(dòng)時(shí)，齒比u的范圍為5≤u≤70，KWU錐面包絡(luò)，最常用為15≤u≤50；

（7）單頭蝸桿，其導(dǎo)程角小于3.5°時(shí)，具有自鎖作用，但此時(shí)效率很低，應(yīng)盡量少用；

（8）蝸桿齒面與蝸輪齒面間的嚙合摩擦損失比較大，傳動(dòng)效率低，齒面容易磨損，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)溫升過高等不

良現(xiàn)象；

（9）蝸輪材料一般采用有良好跑合性能的減摩材料，例如錫青銅、鋁青銅等，但成本較高。

減速器附件

為了保證減速器的正常工作，除了對(duì)齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的精準(zhǔn)定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。1）檢查孔為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤(rùn)滑油，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時(shí)，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。