天天發(fā)物流公司(圖)|興義到貴陽(yáng)物流|貴陽(yáng)物流

信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要手段

   物流企業(yè)信息化首先應(yīng)該解決認(rèn)識(shí)問(wèn)題。很多人把信息化和IT混為一談，把信息化理解成IT部門(mén)的事。實(shí)際上，信息化的本質(zhì)更多的是一個(gè)業(yè)務(wù)和管理問(wèn)題而非技術(shù)問(wèn)題。信息化需要從如何提效益、降低成本和促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展的角度進(jìn)行分析梳理和思考。要做好信息化工作，確保效果，前提應(yīng)該是業(yè)務(wù)和管理流程的梳理整合，業(yè)務(wù)和管理信息化的需求明確，只有這樣，IT部門(mén)才能提出合理可行的技術(shù)解決方案，加以落實(shí)。物流企業(yè)信息化建設(shè)有很多問(wèn)題要解決。

   第1是IT供應(yīng)商的選擇和風(fēng)險(xiǎn)控制。市場(chǎng)上的通用軟件，如財(cái)務(wù)管理、管理、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）等，有相當(dāng)一部分已經(jīng)很成熟，不少?gòu)S商規(guī)模比較大實(shí)力也比較強(qiáng)。但是在物流行業(yè)，雖然市場(chǎng)上也有很多軟件開(kāi)發(fā)商，但有好的物流解決方案，有一定規(guī)模和技術(shù)實(shí)力的公司不多。有的信息化建設(shè)項(xiàng)目或信息系統(tǒng)花了很多錢(qián)，如果系統(tǒng)上線(xiàn)投入運(yùn)行后，軟件廠(chǎng)商出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難甚至倒閉的情況，上海到貴陽(yáng)物流專(zhuān)線(xiàn)，將對(duì)該系統(tǒng)支持的企業(yè)業(yè)務(wù)和運(yùn)作經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很大影響。

   第二是企業(yè)信息化技術(shù)路線(xiàn)的確定和技術(shù)的選擇及風(fēng)險(xiǎn)控制。在信息化建設(shè)中一定會(huì)用到很多技術(shù)和產(chǎn)品，從主機(jī)服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，到操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)等基礎(chǔ)軟件；從中間件產(chǎn)品和相關(guān)應(yīng)用軟件產(chǎn)品，到開(kāi)發(fā)商定制開(kāi)發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)等。如果產(chǎn)品和技術(shù)選擇不當(dāng)，在系統(tǒng)上線(xiàn)運(yùn)行開(kāi)始支持業(yè)務(wù)和管理運(yùn)作后，某些技術(shù)和產(chǎn)品可能會(huì)被廠(chǎng)商摒棄，沒(méi)有了后續(xù)技術(shù)和產(chǎn)品的支持，將給企業(yè)帶來(lái)很大的麻煩和風(fēng)險(xiǎn)。解決的辦法一是要做好IT技術(shù)規(guī)劃；二是要跟蹤技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，制定企業(yè)的信息技術(shù)選擇策略；三是在具體采購(gòu)招標(biāo)時(shí)有科學(xué)合理的方法。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)目標(biāo)

1、服務(wù)第1目標(biāo)（Service)

物流系統(tǒng)是社會(huì)流通的一個(gè)組成部分，聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，帶有很強(qiáng)的服務(wù)性。這種服務(wù)性主要表現(xiàn)在以用戶(hù)為中心，興義到貴陽(yáng)物流，做到無(wú)脫銷(xiāo)、無(wú)貨損等事故，費(fèi)用便宜。物流系統(tǒng)采用送貨、配送等方式，就是服務(wù)性的體現(xiàn)之一。

2、快速及時(shí)目標(biāo)（Speed）

即物流服務(wù)應(yīng)體現(xiàn)快速、及時(shí)的特點(diǎn)。從社會(huì)再生產(chǎn)理論看，整體社會(huì)的再生產(chǎn)循環(huán)，取決于每一環(huán)節(jié)的銜接，取決于每一供應(yīng)商與用戶(hù)的銜接。速度性要求把商品按用戶(hù)地點(diǎn)時(shí)間迅速送到。。

3、節(jié)省空間目標(biāo)（Space Sing）

物流過(guò)程作為“第三利潤(rùn)源泉”而言，這一利潤(rùn)的挖掘要依靠技術(shù)進(jìn)步，管理合理來(lái)節(jié)約時(shí)間和空間。在物流領(lǐng)域中，除了通過(guò)快速、及時(shí)節(jié)約流通時(shí)間外，推行集約化方式，提高物流活動(dòng)單位面積的空間利潤(rùn)率是主要手段。如建立自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，減少運(yùn)輸中心的空載率等。

4、規(guī)模適當(dāng)目標(biāo)（Scale Optimization)

以適當(dāng)?shù)奈锪饕?guī)模作為系統(tǒng)的目標(biāo)，與生產(chǎn)中追求規(guī)模效益既有一致也有區(qū)別。物流系統(tǒng)是以用戶(hù)需求為中心的，用戶(hù)有成批需求，也有效批量多品種的需求，貴陽(yáng)物流，因此物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差。

5、庫(kù)存控制目標(biāo)（Stock Cool)

在物流系統(tǒng)中，通過(guò)庫(kù)存控制起到對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者需求的保障作用，也是宏觀(guān)資源配置的重要一環(huán)，是提高企業(yè)效益與社會(huì)效益的重要問(wèn)題。

在建立和運(yùn)行物流系統(tǒng)時(shí)要綜合考慮五大目標(biāo)，不單考慮某個(gè)目標(biāo)優(yōu)化，而是考慮提高宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)和微觀(guān)經(jīng)濟(jì)效益。