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BATJ站臺行業(yè)TOP4，龍頭地位難以撼動

從現(xiàn)在情況看，即時配送領(lǐng)域TOP4背后各自出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)四大巨頭BATJ的身影，與一般的風(fēng)投相比它們的投資并不僅僅為了財務(wù)上的收益，更多基于戰(zhàn)略考量，它們給所投企業(yè)的，不僅僅是，往往還有技術(shù)上的支持和服務(wù)：

（1）蜂鳥配送（餓了么）：17年4月獲得了里巴巴和螞蟻金服進一步的增持，總投資額為4億美元，由于持股比例沒有發(fā)生變化，意味著其他股東也進行了增持，此次餓了么將至少獲得10億美元的投資。餓了么將與里合作人工智能研發(fā)新的調(diào)度引擎，與口碑深度結(jié)合獲得多平臺入口導(dǎo)入流量；

（2）美團專送（美團外賣）：則獲得了30億美元的投資，并獲得了微信流量入口，生態(tài)圈的支持為美團外賣帶來了巨大的流量并增強了客戶粘性，使美團外賣可以輕而易舉地擴大市場份額；

（3）達達配送于2016年與京東到家（京東推出的超市生鮮O2O平臺）合并，合并后京東擁有新達達47%的股份，此次合作很好地解決了雙方“一方有訂單無人配送，一方有人配送無訂單”的窘境，形成商業(yè)閉環(huán)。新達達拓寬了流量入口，物流貨運查詢，豐富配送品類，得到了來自京東的供應(yīng)鏈資源持續(xù)完善即時配送物流網(wǎng)絡(luò)。京東則將新達達融入京東干線、倉配和配送站體系，形成了更大的物流網(wǎng)絡(luò)，幫助其應(yīng)對高峰物流，服務(wù)本地生活。

（4）百度騎士則依靠百度的大數(shù)據(jù)和智能調(diào)度系統(tǒng)進行競爭，百度騎士依靠智能調(diào)度系統(tǒng)合并大量訂單，提升了配送效率，同時根據(jù)百度大數(shù)據(jù)對用戶進行分析，使個性化服務(wù)達到頂點。在創(chuàng)立之初起到了很好的效果，但由于其上游平臺百度外賣過度追求品質(zhì)服務(wù)，商家數(shù)量一直上不去，限制著訂單的增長，使智能調(diào)度系統(tǒng)失去了其原本的優(yōu)勢。同時在行業(yè)進行瘋狂補貼搶占市場的同時采取了保守策略，導(dǎo)致市場的嚴重流失，最終不得不折價出售給餓了么。

四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭支持的四大即時配送平臺牢牢占據(jù)著即時配送行業(yè)的龍頭位置，物流，即時配送行業(yè)CR4高達71.5%。

行業(yè)發(fā)展水平較低

我國工業(yè)結(jié)構(gòu)仍以粗放式生產(chǎn)和簡單加工為主，出于成本的壓力和效率的考慮，物流活動已經(jīng)從銷售環(huán)節(jié)向生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)發(fā)展，第三方物流正在迎來全方面增長期。從發(fā)展階段來看，物流配貨網(wǎng)，基本處于發(fā)達國家80年代同期的水平，未來還有很大增長空間。

第二，物流效率比較低

社會物流總費用占GDP比例是國際通行的用于衡量一國物流行業(yè)效率的指標。對比發(fā)達國家，中國社會物流總費用占GDP比例過高，約為美國、日本的兩倍，反映出中國物流行業(yè)效率較低。雖然該比例近年來持續(xù)下降，但速度不令人滿意，體現(xiàn)出整體效率的提升非常緩慢。

從總費用的結(jié)構(gòu)來看，保管費用占比基本和發(fā)達國家一致，運輸費用占比甚至低于發(fā)達國家水平，但管理費用占比則顯著超過發(fā)達國家，進一步顯示了中國物流體系的低效。

物流效率指數(shù)LPI排名顯示，中國的LPI在150個國家和地區(qū)中排名第30位，在中等偏下收入國家中排名，這主要得益于過去20年中國的出口高速增長。

LPI排名與國家經(jīng)濟發(fā)展水平存在一定相關(guān)性，高收入國家排名均靠前。在發(fā)展中國家中，差異十分明顯，其中表現(xiàn)較好的國家都采取了由出口拉動經(jīng)濟增長的發(fā)展模式，按照先后順序來看，位是南非、馬來西亞、中國、泰國和印度，與出口相關(guān)的物流活動水平已經(jīng)開始與發(fā)達國家接軌。