國(guó)內(nèi)物流專線|物流|雙向通物流(查看)

當(dāng)前，工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場(chǎng)化浪潮、化浪潮和城市化浪潮正對(duì)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這五大浪潮的推進(jìn)，正改變著社會(huì)的需求結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和制度結(jié)構(gòu)。未來(lái)十年、二十年，物流業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位會(huì)顯著提升，物流業(yè)將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。從全局看，未來(lái)中國(guó)物流業(yè)應(yīng)該有三大戰(zhàn)略任務(wù)，一是要構(gòu)建國(guó)家物流系統(tǒng)，二是打造物流體系，三是推動(dòng)物流現(xiàn)代化。

當(dāng)前，工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場(chǎng)化浪潮、化浪潮和城市化浪潮正對(duì)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這五大浪潮的推進(jìn)，正改變著社會(huì)的需求結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和制度結(jié)構(gòu)。未來(lái)十年、二十年，到達(dá)物流，物流業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位會(huì)顯著提升，物流業(yè)將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。從全局看，未來(lái)中國(guó)物流業(yè)應(yīng)該有三大戰(zhàn)略任務(wù)，一是要構(gòu)建國(guó)家物流系統(tǒng)，二是打造物流體系，三是推動(dòng)物流現(xiàn)代化。

線上線下結(jié)合改變物流業(yè)態(tài)

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”不僅改變物流業(yè)的結(jié)構(gòu)，還將改變業(yè)態(tài)和規(guī)則。從結(jié)構(gòu)上講，國(guó)內(nèi)物流專線，傳統(tǒng)工業(yè)化早期和中期的物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、數(shù)字化時(shí)代，其地位可能有所下降，而與信息化、數(shù)字化、智能化相結(jié)合的物流業(yè)態(tài)將會(huì)得到彰顯。

同時(shí)，行業(yè)的游戲規(guī)則也將發(fā)生變化。過(guò)去是大企業(yè)主導(dǎo)物流業(yè)，未來(lái)平臺(tái)型企業(yè)、創(chuàng)新型企業(yè)可能會(huì)主導(dǎo)行業(yè)規(guī)則。有人說(shuō)，次工業(yè)革命是做工廠，第二次工業(yè)革命是做企業(yè)，第三次工業(yè)革命是做平臺(tái)。目前很多平臺(tái)型企業(yè)通過(guò)連接各種碎片化需求和供給，產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，對(duì)傳統(tǒng)物流帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。

在未來(lái)的升級(jí)模式上，通過(guò)數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合數(shù)字化的商業(yè)模式和實(shí)體物理基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流業(yè)態(tài)的改造提升。所謂數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施就是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、地理信息系統(tǒng)、APP等；商業(yè)模式就是平臺(tái)、生態(tài)體系。數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施加上數(shù)字化的商業(yè)模式，再結(jié)合實(shí)體物理基礎(chǔ)設(shè)施和物流服務(wù)，線上線下結(jié)合，推動(dòng)智能服務(wù)的實(shí)現(xiàn)。

打造強(qiáng)大、智能、綠色物流系統(tǒng)

從物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)要掌握十二個(gè)趨勢(shì)，即向下、向西、向外、O2O、移動(dòng)化、平臺(tái)化、供應(yīng)鏈化、生態(tài)圈化、融合、安全、綠色和高科技化，這對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)重要影響。

國(guó)家物流系統(tǒng)方面，需要打造一個(gè)強(qiáng)大、智能、綠色的國(guó)家物流系統(tǒng)。中國(guó)目前已經(jīng)是物流資源大國(guó)，但這些物流資源沒(méi)有很好的互聯(lián)互通，沒(méi)有很好地社會(huì)協(xié)同，更難說(shuō)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的個(gè)性化定制。所以我認(rèn)為未來(lái)物流業(yè)的建設(shè)，就是要改變分散、分裂、分割的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)共利、共贏、共享的發(fā)展新格局。

國(guó)家物流系統(tǒng)建設(shè)包括幾個(gè)層面： 一是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)層面，物流，從干線、支線、倉(cāng)配、末端、物流園區(qū)，各級(jí)物流節(jié)點(diǎn)，要進(jìn)行完善和相互連接。二是物流信息網(wǎng)絡(luò)層面，通過(guò)各種信息樞紐、信息中心、信息采集點(diǎn)構(gòu)建全國(guó)性物流信息網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，地理位置系統(tǒng)，信息調(diào)度、監(jiān)控運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等，將信息和數(shù)據(jù)采集、處理和決策。三是物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和調(diào)度層面，其核心主體是物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)構(gòu)建。

構(gòu)建四梁八柱物流體系

目前中國(guó)物流業(yè)已是的物流市場(chǎng)，鐵路、公路、水運(yùn)的貨運(yùn)量第1快遞量目前也第1，但從來(lái)看，物流業(yè)的國(guó)1際競(jìng)爭(zhēng)力落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。著眼未來(lái)，的經(jīng)濟(jì)重心將會(huì)向中國(guó)、印度和亞太轉(zhuǎn)移，中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)成為大的具魅力的物流市場(chǎng)。2030年，中國(guó)將成為的貿(mào)易中心。

由此，中國(guó)需要構(gòu)建起一個(gè)連接五大洲、橫跨四大洋，通達(dá)主要國(guó)家目標(biāo)市場(chǎng)的物流體系。這個(gè)物流體系有四梁八柱，八柱就是國(guó)際鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、郵政快遞、多式聯(lián)運(yùn)和中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送等系統(tǒng)。八柱需要四根梁搭起來(lái)，這就是物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流運(yùn)營(yíng)體系、物流標(biāo)準(zhǔn)體系和物流政策

微觀物流

   消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。

   在整個(gè)物流活動(dòng)中，之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。

   在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。

   針對(duì)某一種具體產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動(dòng)也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動(dòng)皆屬于微觀物流，即：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。

   由此可見(jiàn)，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流，其研究領(lǐng)域十分廣闊