快運專線物流,物流,雙向通物流

行業(yè)發(fā)展水平較低

我國工業(yè)結(jié)構(gòu)仍以粗放式生產(chǎn)和簡單加工為主，出于成本的壓力和效率的考慮，物流活動已經(jīng)從銷售環(huán)節(jié)向生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)發(fā)展，第三方物流正在迎來全方面增長期。從發(fā)展階段來看，基本處于發(fā)達國家80年代同期的水平，未來還有很大增長空間。

第二，物流效率比較低

社會物流總費用占GDP比例是國際通行的用于衡量一國物流行業(yè)效率的指標。對比發(fā)達國家，中國社會物流總費用占GDP比例過高，約為美國、日本的兩倍，反映出中國物流行業(yè)效率較低。雖然該比例近年來持續(xù)下降，但速度不令人滿意，體現(xiàn)出整體效率的提升非常緩慢。

從總費用的結(jié)構(gòu)來看，保管費用占比基本和發(fā)達國家一致，運輸費用占比甚至低于發(fā)達國家水平，但管理費用占比則顯著超過發(fā)達國家，進一步顯示了中國物流體系的低效。

物流效率指數(shù)LPI排名顯示，中國的LPI在150個國家和地區(qū)中排名第30位，在中等偏下收入國家中排名，這主要得益于過去20年中國的出口高速增長。

LPI排名與國家經(jīng)濟發(fā)展水平存在一定相關(guān)性，市內(nèi)物流，高收入國家排名均靠前。在發(fā)展中國家中，差異十分明顯，其中表現(xiàn)較好的國家都采取了由出口拉動經(jīng)濟增長的發(fā)展模式，物流網(wǎng)站，按照先后順序來看，物流，位是南非、馬來西亞、中國、泰國和印度，與出口相關(guān)的物流活動水平已經(jīng)開始與發(fā)達國家接軌。

物流類型的詳細劃分

   社會經(jīng)濟領(lǐng)域中物流活動無處不在，許多有本身特點的領(lǐng)域都有自己特征的物流活動，雖然物流基本要素都存在，而基本要素是共同的，但是由于物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。

   既然有不同類型的物流，必然產(chǎn)生與之適應(yīng)的分類，以便能區(qū)別認識和研究。目前在分類標準方面并沒有統(tǒng)一的看法，綜合已有的論述，許多學者采取了如下對應(yīng)劃分的方法：

   宏觀物流和微觀物流；

   社會物流和企業(yè)物流；

   國際物流和區(qū)域物流；

   一般物流及特殊物流

   以別敘述之