大件物流|國(guó)內(nèi)大件物流|運(yùn)多多物流(優(yōu)質(zhì)商家)

物流選擇方法

（一）小件物品，如10公斤以內(nèi)的物品

　　1.時(shí)效要求較高，無(wú)論遠(yuǎn)近，建議發(fā)快遞。城市中發(fā)快遞可以讓快遞公司上門(mén)提貨，大件物流公司電話，比較好的快遞公司?？爝f可到全國(guó)90%左右的縣區(qū)，西部偏遠(yuǎn)地區(qū)由于需求少，很少有公司涉及。

　　2. 如果時(shí)間要求很緊，例如500公里當(dāng)天到，可以到長(zhǎng)途汽車(chē)站找大巴車(chē)司機(jī)，他們可以提供順路帶貨服務(wù)，但這樣的服務(wù)一般不負(fù)責(zé)提貨和配送，需要發(fā)貨人自己送到長(zhǎng)途車(chē)站，大件物流費(fèi)用，提貨人在定地點(diǎn)等待司機(jī)到來(lái)。

　　3.時(shí)間要求不緊，可以選擇中國(guó)郵政包裹，該服務(wù)有可到達(dá)地點(diǎn)廣的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)比快遞便宜。

　?。ǘ┲械任锲罚?00-200公斤范圍

　　1.如果距離5公里以內(nèi)，可以尋找三輪車(chē)等渠道，直接和司機(jī)聯(lián)系比較經(jīng)濟(jì)。

　　2.如果是同城50公里以內(nèi)，可以找拉貨的面包車(chē)?？梢酝ㄟ^(guò)物流中介找車(chē)或直接找司機(jī)。

　　3.跨城運(yùn)輸有兩種選擇，專線公司和規(guī)?；牧銚?dān)物流公司，專線公司價(jià)格相對(duì)便宜，規(guī)?；銚?dān)物流服務(wù)好但價(jià)格貴。專線公司有一部分車(chē)輛，大件物流，較大物品會(huì)上門(mén)提送貨，送不過(guò)來(lái)的時(shí)候需要自己去專線公司倉(cāng)庫(kù)。零擔(dān)一般可以提貨，如果收貨或發(fā)貨地處于偏遠(yuǎn)地區(qū)也需要到附近城市發(fā)貨，提貨。

　　4.時(shí)間緊急的話，可以查詢航班時(shí)刻表，看兩地有沒(méi)有航班直達(dá)。如果存在直達(dá)航路或者同公司中轉(zhuǎn)可到達(dá)的航路，可以給航空公司打電話詢問(wèn)能否訂艙，但需要注意該貨物需要自己在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到航空公司貨站，可發(fā)送品類和包裝有嚴(yán)格限定。考慮到快遞收貨后送到站點(diǎn)和站點(diǎn)送機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，直接發(fā)空運(yùn)速度比經(jīng)過(guò)快遞公司時(shí)效性好一些，尤其是距離航班起飛半天左右的時(shí)候。

　　5.發(fā)空運(yùn)如果不熟悉流程或沒(méi)有時(shí)間送貨，可以委托給公司。

　?。ㄈ┹^大件物品，如500公斤-2噸

　　1.近距離（如200km以內(nèi)） 包車(chē)速度快且價(jià)格不是很貴（4.2米車(chē)100公里可能要1000元），請(qǐng)根據(jù)自己的貨物重量、尺寸選擇合適的車(chē)型。由于短途配貨難，一般情況下司機(jī)會(huì)收來(lái)回程運(yùn)費(fèi)。

　　2.遠(yuǎn)距離（大于200km）時(shí)間不急?？梢赃x擇專線公司或零擔(dān)物流公司。

　　3.遠(yuǎn)距離時(shí)間緊（例如2000公里2天到），或者去未開(kāi)通專線的城市，請(qǐng)考慮包車(chē)。

　　4.包車(chē)一般三種渠道，包規(guī)模化物流公司的車(chē)、通過(guò)物流中介找貨車(chē)、到貨車(chē)多的地方直接找司機(jī)、網(wǎng)上找貨車(chē)，后兩種途徑實(shí)際承運(yùn)車(chē)輛一樣。注意：通過(guò)中介找車(chē)可能需要等待1天，請(qǐng)?zhí)崆皽?zhǔn)備。

　　（四）整車(chē)物品（幾噸到十幾噸）

　　1.請(qǐng)考慮包車(chē)。

　　2.有條件的可以考慮鐵路、水路，這兩種方式價(jià)格較低，但操作較為麻煩。

　　注意：為了保證貨物安全性，貴重貨物請(qǐng)找信譽(yù)好的公司發(fā)運(yùn)，或者選擇跟車(chē)。

第三方物流的發(fā)展

    物流活動(dòng)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)期。古帶商品交換開(kāi)始，物流就伴隨這生產(chǎn)、交換而存在。隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平也不斷提高，但在小生產(chǎn)時(shí)期，物流活動(dòng)處于分散與孤立的狀態(tài)，始終附屬于生產(chǎn)和流通。在進(jìn)入大工業(yè)時(shí)代的初期，大量生產(chǎn)的產(chǎn)品有著廣泛的需求，往往只重視生產(chǎn)不重視物流。20世紀(jì)初，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)了生產(chǎn)大量過(guò)剩、需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)開(kāi)始提出銷售與物流的問(wèn)題，希望能改變運(yùn)輸方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，第三方物流服務(wù)概念由此產(chǎn)生，對(duì)物流的研究也從此開(kāi)始。

    當(dāng)今社會(huì)人們的需求已經(jīng)提升到了新的水平，需求方式也開(kāi)始個(gè)性化，生產(chǎn)進(jìn)入小批量，多品種階段，國(guó)內(nèi)大件物流，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)由成本競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為客戶服務(wù)為主。對(duì)物流運(yùn)輸?shù)囊蟛粌H僅是降低成本，而且對(duì)于服務(wù)性也有越來(lái)越高的要求。中小企業(yè)大量涌現(xiàn)，大批企業(yè)要求回歸主業(yè)，加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，社會(huì)化分工的客觀要求，都推動(dòng)了第三方物流服務(wù)的迅速發(fā)展。尤其是近幾年的電子商務(wù)快速崛起，使得物流行業(yè)必須在短時(shí)間內(nèi)有質(zhì)的改變，第三方物流公司的出現(xiàn)正在改變物流行業(yè)。