臨沂磷化,天健,無(wú)磷磷化液

磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過(guò)程， 按操作溫度來(lái)分，可分為高溫磷化，中溫磷化，低溫磷化，黑色錳系磷化液，下面就由天健表面技術(shù)材料來(lái)簡(jiǎn)單講一講吧。

1)低溫磷化，在室溫下進(jìn)行，處理時(shí)間長(zhǎng)，除中溫磷化已加入的成分外，為加速磷化速度，還加入氟化物，優(yōu)點(diǎn)是低溫工作，不需加熱。溶液穩(wěn)定泥渣少，但膜的耐蝕性差，結(jié)合力、耐熱性也差，處理時(shí)間長(zhǎng)。此種磷化在生產(chǎn)中應(yīng)用不多，噴淋磷化時(shí)應(yīng)用。

2)中溫磷化50～70℃，以馬日夫鹽、鋅及氧化劑(如硝1酸鋅、硝1酸meng、硝1酸nie)組成磷化液，膜除鐵、錳等黑色金屬外，還夾雜有鋅，鎳。膜的耐蝕性，結(jié)合力與高溫磷化膜相當(dāng)，溶液穩(wěn)定，成膜速度快，泥渣較高溫磷化少。此種工藝適用面大，除對(duì)硬度要求較低的功能性磷化膜外，漆前磷化應(yīng)用最多。缺點(diǎn)是成分較高溫磷化復(fù)雜，調(diào)整困難。

3)高溫磷化處理溫度在90～98℃，以馬日夫鹽及氧化劑(如硝1酸meng)組成磷化液，磷化膜為鐵、錳，不含鋅。膜的耐蝕性、結(jié)合力、耐熱性、硬度都比較高。缺點(diǎn)是加熱時(shí)間長(zhǎng)，能耗大，泥渣量大。成分變化快，溶液不穩(wěn)定。磷化結(jié)晶粗、膜厚。此種工藝適用于功能性磷化膜，如齒輪，汽車活塞環(huán)用的減摩層，加工工序間的潤(rùn)滑磷化層等。

TJ-204環(huán)保型單組分鋅系磷化液

1、產(chǎn)品特征

本磷化液為鋅系環(huán)保性產(chǎn)品，除鋅離子外不含其它錳鎳銅鉻等任何金屬離子，不含劇l毒亞硝l酸鈉做促進(jìn)劑，無(wú)廢氣產(chǎn)生，不必雙組份使用，具有單組分的特點(diǎn)，操作使用方便，無(wú)磷磷化液，成膜速度快，形成的深灰色磷化膜與雙組份的鋅系磷化液一致，灰色膜均勻致密耐蝕性強(qiáng)，與涂層有極好的附著力。目前國(guó)內(nèi)還未見(jiàn)有類似產(chǎn)品在市場(chǎng)中規(guī)模使用，德國(guó)的涂裝線已經(jīng)使用多年，本產(chǎn)品目前是必須用傳統(tǒng)鋅系磷化灰膜的唯1替代品，可廣泛用在汽車、農(nóng)用車、摩托車、洗衣機(jī)、電冰箱、機(jī)械、電業(yè)、自行車等行業(yè)的噴塑噴漆磷化處理上。

2、工藝流程

有銹工件：脫脂—水洗—去銹—水洗—中合—表調(diào)—磷化—水洗—水洗—干燥—涂裝

無(wú)銹工件：脫脂—脫脂—水洗—表調(diào)—磷化—水洗—水洗—干燥—涂裝

3、控制參數(shù)

總酸度:　20~25點(diǎn)      度:　1~2點(diǎn)    

溫度:　10~30℃         時(shí)間:　5~15min

4、工作液的配制

4.1 先向磷化槽內(nèi)加入２/３體積的水。

4.2按濃磷化液：水=1：20的重量比加入配槽，并充分?jǐn)嚢琛?/p>

4.3測(cè)試各酸點(diǎn)在正常范圍內(nèi)即可磷化。

5、調(diào)控技術(shù)

5.1每天上班前，鋅系磷化液，每噸工作液應(yīng)添加濃磷化液3Kg左右，保持總酸度點(diǎn)數(shù)在20~25 ; 度在1~2 ;　PH=3。槽底沉渣應(yīng)定期。

5.2每噸槽液添加濃磷化液10Kg，總酸度升高3±1點(diǎn)，度升高0.4±0.1點(diǎn)。

5.3配槽與生產(chǎn)中不用調(diào)整，只需添加濃磷化液。

5.4磷化膜返銹 ：一般為偏高，應(yīng)調(diào)節(jié)度小于2.0，PH=3；或磷化溫度過(guò)低。

56.5工件無(wú)膜：太低，應(yīng)添加濃磷化液。

6、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

致密、均勻、耐蝕的灰色薄膜，CuSO4點(diǎn)滴＞3min。

磷化劑等化工產(chǎn)品在我們生活中的應(yīng)用還是比較多的，但是有很多化學(xué)產(chǎn)品在使用的時(shí)候，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染，那么我們要如何使用磷化液才能使磷化液使用起來(lái)更加的環(huán)保呢？下面就跟隨濟(jì)南天健的小編一起來(lái)了解一下吧：

為了提高汽車的耐蝕性能，鍍鋅板開(kāi)始作為汽車車身材料，用量越來(lái)越大。從涂裝角度考慮，它與有機(jī)膜的結(jié)合力遠(yuǎn)低于鋼板，因此涂裝前的磷化顯得更重要，而且通常是在含有較高M(jìn)n2+、Ni2+等磷化劑中進(jìn)行，以便得到耐堿性更好的磷化膜。由于對(duì)廢水中重金屬離子的嚴(yán)格限制，我國(guó)目前的排放標(biāo)準(zhǔn)為lmg/L，而德國(guó)廢水中要求不超過(guò)0.5mg/L，臨沂磷化，因此需開(kāi)發(fā)新的無(wú)鎳磷化工藝。涂裝型底漆或粉末涂料時(shí)，磷化膜除在涂裝和干燥過(guò)程中失去部分結(jié)晶水外，其質(zhì)量幾乎沒(méi)有損失。但在陽(yáng)極電泳時(shí)，由于工件作為陽(yáng)極，在涂裝通電過(guò)程中存在著陽(yáng)極溶解，因而電泳涂裝前的磷化液普遍要求耐酸堿性。