煙臺(tái)定位_快信物聯(lián)_貨車gps定位

通過研究多年的車輛油耗監(jiān)管系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前重型卡車的燃油消耗量仍與1969年的油耗量持平，大約為30L/100km。對(duì)于物流企業(yè)，燃油消耗已成為計(jì)算運(yùn)營(yíng)成本需要考慮的重要因素。在現(xiàn)有對(duì)重型卡車的燃油管理中，gps定位終端，定額管理方式較為常見，即根據(jù)路程公里數(shù)配給燃油。但由于路況(受彎道、坡度、坑洼路面等因素影響)、車況以及載重量等的不同，相同里程的燃油消耗可能也不相同。因此，要想得到精準(zhǔn)的油耗計(jì)算公式不太可能。常見的方法是在估算量上再乘以一定的系數(shù)，這樣與實(shí)際油耗相比，計(jì)算得到的油耗通常都會(huì)有一些安全余量。而在部分駕駛員群中，貨車gps定位，這就可能導(dǎo)致將“余量”轉(zhuǎn)手他人以謀取個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益。長(zhǎng)期以來(lái)，由物流企業(yè)中人為因素引起的燃油消耗虛高成為常態(tài)，這也是物流系統(tǒng)亟待解決的問題之一。而隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，通過車輛GPS設(shè)備對(duì)油耗進(jìn)行實(shí)時(shí)或離線監(jiān)管已成為可能。 

 油價(jià)猛漲的今天，怎樣降低損耗？怎么提高用車效率？怎樣有效降低成本？車輛使用過程中，也存在種種的困惑，那么我們針對(duì)這些問題應(yīng)該怎樣解決呢，車輛油耗系統(tǒng)的使用就慢慢的解決了我們生活中遇到的各種困惑。本公司專業(yè)生產(chǎn)車輛油系統(tǒng)等GPS設(shè)備，為大家?guī)?lái)便利生活的同時(shí)，也推動(dòng)了行業(yè)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜混。

車輛油耗系統(tǒng)運(yùn)用了GPS技術(shù)和GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)，以及GPRS無(wú)線通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，車輛定位，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公務(wù)車、班車、運(yùn)輸車、執(zhí)勤車等各種車輛的有效實(shí)時(shí)監(jiān)管和動(dòng)態(tài)調(diào)度。車輛油耗系統(tǒng)可分為監(jiān)管調(diào)度中心軟件和車載GPS終端設(shè)備部分。車載終端通過接收GPS衛(wèi)星信號(hào)來(lái)獲得當(dāng)前車輛所在的位置，并通過終端的GPRS通信方式，自動(dòng)將車輛位置坐標(biāo)以及相關(guān)狀態(tài)發(fā)送回到監(jiān)管調(diào)度中心。

GPS油管家“油控寶”車輛油耗監(jiān)管平臺(tái)已經(jīng)成功通過驗(yàn)收，

淄博快信技術(shù)有限公司針對(duì)車輛油耗監(jiān)管管理的需求提供了完善的解決方案。在此平臺(tái)上，數(shù)據(jù)在核心層的存儲(chǔ)與在邊緣層的內(nèi)容發(fā)布應(yīng)用不再處于類似孤島的信息隔離狀態(tài)，而是在一系列應(yīng)用方案的配合之下形成有機(jī)的，一體化和緊密聯(lián)系的無(wú)縫連接的應(yīng)用平臺(tái)，為用戶在此平臺(tái)上進(jìn)行各種車輛管理和油耗統(tǒng)計(jì)查詢提供了功能強(qiáng)大，管理簡(jiǎn)易等優(yōu)點(diǎn)，在橫向和縱向的系統(tǒng)擴(kuò)展中顯示了高可用性和高擴(kuò)展性。并且在業(yè)界系統(tǒng)實(shí)施中取得更佳的性價(jià)比。其特點(diǎn)詳述如下

一、功能完備

gps“油控寶”車輛油耗管理監(jiān)管平臺(tái)，在研發(fā)之初就充分考慮到用戶在油耗監(jiān)管上所需的功能。在功能上做過很我多的需求，也聽取了很多車隊(duì)老板的意見。截止目前已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了如下的功能：

1、車輛在哪里，煙臺(tái)定位，什么時(shí)間，加了多少油，加油花了多少錢。

2、在哪里，什么時(shí)間被偷了多少油。

3、車輛在哪里，運(yùn)行了多少公里，車上還存多少油。

快信管油寶油管家系統(tǒng)