運(yùn)達(dá)機(jī)械(圖)_優(yōu)質(zhì)糧食起重機(jī)_糧食起重機(jī)

起重機(jī)車輪維修

　　（1）車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應(yīng)更換新件，糧食起重機(jī)直銷，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時，淬火層厚不應(yīng)小于15mm；

　?。?）兩個相互匹配車輪的直徑偏差，主動車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應(yīng)超過0.2%，糧食起重機(jī)哪家好，電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%，從動車輪不應(yīng)超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%；（3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達(dá)原厚的50%或折斷面積超過30mm2應(yīng)報廢，輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度20%應(yīng)報廢；

　?。?）車輪裂紋：車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報廢；

　?。?）踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報廢；

　?。?）車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。

金屬結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)與維修

　　在使用期間，必須定期檢查主要受力構(gòu)件是否有整體或局部疲勞變形、松動、失穩(wěn)、嚴(yán)重腐蝕、裂紋、損壞等現(xiàn)象，運(yùn)輸中要盡量設(shè)法防止構(gòu)件變形及碰撞損壞;檢查連接螺栓或鉚固，特別是振動部件是否有松動、缺損等缺陷;檢查結(jié)構(gòu)連接、焊縫有無明顯的變形開裂。

安全保護(hù)裝置的保養(yǎng)與維修

　　檢查起重機(jī)的超載保護(hù)裝置、緩沖器、力矩限制器、極限位置限制器、防后傾翻裝置、防風(fēng)裝置、防護(hù)裝置的安裝是否符合設(shè)計要求，這些裝置的運(yùn)行是否靈敏可靠，如果超出規(guī)范是否可以及時發(fā)出報警信號，是否可以自動切斷向危險方向運(yùn)行的動力源。

塔式起重機(jī)必須具備哪幾種限位裝置？

塔式起重機(jī)必須具備起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器等。

(1)起重量限制器

也稱超載限位器、是一種能使起重機(jī)不致超負(fù)荷運(yùn)行的保險裝置，當(dāng)?shù)踔爻^額定起重量時，它能自動地切斷提升機(jī)構(gòu)的電源停車或發(fā)出警報。起重限制器有機(jī)械式和電子式兩種。

(2)力矩限制器

對于變幅起重機(jī)，一定的幅度只允許起吊一定的吊重，如果超重，起重視就有傾翻的危險。力矩限制器就是根據(jù)這個特點(diǎn)研制出的一種保護(hù)裝置。在某一定幅度，如果吊物超出了其相應(yīng)的重量，電路就被切斷，使提升不能進(jìn)行，保證了起重機(jī)的穩(wěn)定。力矩限制器有機(jī)械式、電子式和復(fù)合式三種。

(3)高度限制器

也稱吊鉤高度限位器。一般都裝在起重臂的頭部，當(dāng)?shù)蹉^滑升到極限位置，糧食起重機(jī)，便托起杠桿。壓下限位開關(guān)，切斷電路停車，再合閘時，吊鉤只能下降。

(4)行程限制器

防止起重機(jī)發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)行駛的保險裝置。它一般安裝在主動臺車內(nèi)側(cè)，主要是安裝一個可以撥動扳把的行程開關(guān)。另在軌道的端頭(在運(yùn)行限定的位置)安裝一個固定的極限位置擋板，當(dāng)塔吊運(yùn)行到這個位置時，極限擋板即碰觸行程開關(guān)的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時塔吊只能向相反方向運(yùn)行。

(5)幅度限制器

也稱變幅限位或幅度指示器，優(yōu)質(zhì)糧食起重機(jī)，一般的動臂起重機(jī)的起重臂上都掛有一個幅度指示器。它是由一個固定的圓形指示盤，在盤的中心裝一個鉛垂的活動指針。當(dāng)變幅時，指針指示出各種幅度下的額定起重量。當(dāng)臂桿運(yùn)行到上下兩個極限位置時，分別壓下限位開關(guān)，切斷主控電路，變幅電機(jī)停車，達(dá)到限位的作用。