陰極電泳設(shè)備,克孜勒蘇柯爾克孜電泳設(shè)備,雙贏型材電泳設(shè)備

雙贏涂裝設(shè)備 汽車零部件涂裝噴漆線的使用與保養(yǎng)

       關(guān)于汽車零部件噴漆線大批量主動(dòng)運(yùn)送的工件，在進(jìn)烘道前相同要仔細(xì)檢查是不是漏噴、噴薄或部分擦粉表象，如發(fā)現(xiàn)不合格件，應(yīng)把好關(guān)避免進(jìn)入烘道，盡可能取下重噴。如單個(gè)工件因薄噴不合格，在固化出烘道后能夠重噴再次固化。

       汽車零部件噴漆線的風(fēng)機(jī)的葉輪清洗；每月設(shè)備定時(shí)養(yǎng)護(hù)日，克孜勒蘇柯爾克孜電泳設(shè)備，（雙贏涂裝）設(shè)備管理員用扳手把緊固螺釘松開，噴涂作業(yè)員用gua刀葉輪上的工業(yè)油漆，葉輪上打上黃油；設(shè)備再裝置好葉輪，并鎖緊緊固螺釘。通常每隔一月一次。

       （雙贏涂裝）汽車零部件噴漆線擋風(fēng)板的清洗：每周六設(shè)備養(yǎng)護(hù)時(shí)，設(shè)備的使用者取下?lián)躏L(fēng)板，用gua刀刮去板上的油漆，用水沖刷潔凈，曬干后打上黃油。

       汽車零部件噴漆線噴嘴的清洗；每周六設(shè)備養(yǎng)護(hù)時(shí)，設(shè)備的使用者取下噴嘴，和設(shè)備管理員拆下水管，需求整理管內(nèi)的油漆，陰極電泳設(shè)備，用水清洗凈管內(nèi)的殘余，設(shè)備清洗結(jié)束后，專業(yè)生產(chǎn)電泳設(shè)備好，裝置好水管，噴嘴。噴嘴的開口在一個(gè)面。（雙贏涂裝）

噴涂設(shè)備工藝以及相關(guān)的設(shè)備介紹

中央供漆系統(tǒng)是適合大批量生產(chǎn)作業(yè)的一種供漆萬(wàn)式，氧化電泳設(shè)備，適于單組份、單色用量大的漆，比如在工程機(jī)械中常用的底漆和中涂漆，都可以用集中供漆。集中供漆的優(yōu)點(diǎn)是管理使用方便、生產(chǎn)規(guī)范化、維護(hù)保養(yǎng)快捷、調(diào)漆供漆方式節(jié)省并有利于環(huán)保、調(diào)試檢查方便、降低總成本、投資不大。由于工程機(jī)械生產(chǎn)批量不像汽車那么大，因此年用漆量不會(huì)太多，因此國(guó)內(nèi)許多小批量生產(chǎn)的廠家部不適宜集中供漆，但也有個(gè)別機(jī)械企業(yè)使用了集中供漆，如徐州重型、等。

電泳涂裝法

電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法。僅適用于電泳涂裝的水性涂料（簡(jiǎn)稱電泳涂料）。它是汽車涂裝近（20～30）年來(lái)最普及的涂底漆方法之一。

電泳涂裝是將具有導(dǎo)電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的、濃度比較低的電泳涂料槽中作為陽(yáng)極（或陰極），在槽中另設(shè)置與其相對(duì)應(yīng)的陰極（或陽(yáng)極），在兩極間通一定時(shí)間的直流電，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一種涂裝方法。

根據(jù)被涂物的極性和電泳涂料的種類，電泳涂裝法可分為陽(yáng)極電泳和陰極電泳兩種。

陽(yáng)極電泳涂裝法：被涂物為陽(yáng)極，所采用的電泳涂料是陰離子型（帶負(fù)電荷）。

陰極電泳涂裝法：被涂物為陰極，所采用的電泳涂料是陽(yáng)離子型（帶正電荷）。

電泳涂裝在英語(yǔ)中簡(jiǎn)稱ED、AED（陽(yáng)極電泳涂裝）、CED（陰極電泳涂裝）。

電泳涂裝的原理發(fā)明于19世紀(jì)30年代，但因當(dāng)時(shí)水性涂料尚不發(fā)達(dá)而未得到工業(yè)應(yīng)用。為提高汽車車身內(nèi)腔和焊縫面的防腐蝕性，美國(guó)福特汽車公司于1957年開始著手研究電泳涂裝法，于1961年建成一條泳涂車輪的試驗(yàn)生產(chǎn)線（陽(yáng)極電泳涂裝法），在1963年成功地用于汽車車身涂裝。