塘廈至浙江物流_浙江物流_運(yùn)多多物流

物流背景發(fā)展

   隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等海運(yùn)主干航線(xiàn)的貨量不可避免地進(jìn)入下行通道。物流需求的增加，以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，中國(guó)在計(jì)劃?rùn)C(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要，浙江物流，正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍，塘廈至浙江物流，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬(wàn)向發(fā)展。2012年上半年中國(guó)社會(huì)物流總額較快增長(zhǎng)，增速緩中趨穩(wěn)，社會(huì)物流總額達(dá)到83.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10%，增幅比2011年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn)。

行業(yè)預(yù)測(cè)

2012年，中國(guó)鐵路貨車(chē)的運(yùn)營(yíng)速度僅46.4公里左右，散裝、集裝箱等運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時(shí)間較長(zhǎng)；公路貨車(chē)的運(yùn)營(yíng)速度也不足50公里；內(nèi)河航運(yùn)速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫(kù)周轉(zhuǎn)時(shí)間平均在3-6個(gè)月左右。中國(guó)物流市場(chǎng)份額高達(dá)7000億元，多達(dá)7000多家快遞公司爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。從目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的主要背景上看，外資、國(guó)企以及民營(yíng)快遞公司三分天下。在民營(yíng)快遞公司的層面，小企業(yè)太多，非常分散，市場(chǎng)的拓展到一定程度之后就非常難。預(yù)測(cè)未來(lái)的3-5年間，這個(gè)行業(yè)會(huì)出現(xiàn)很明顯的行業(yè)洗牌、兼并和整合的趨勢(shì)，行業(yè)集中度會(huì)不斷提高。

發(fā)展現(xiàn)狀

事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會(huì)分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來(lái)越長(zhǎng)，銷(xiāo)售渠道變得更加細(xì)密，這客觀(guān)上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營(yíng)物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨(dú)立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)做過(guò)程中，物流流貫穿了整個(gè)鏈條。在這其中，低成本的原材料采購(gòu)，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來(lái)顯性的利潤(rùn)。一句話(huà)，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的'第三利潤(rùn)源泉'。

第三方物流的發(fā)展

    物流活動(dòng)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)期。古帶商品交換開(kāi)始，物流就伴隨這生產(chǎn)、交換而存在。隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平也不斷提高，但在小生產(chǎn)時(shí)期，物流活動(dòng)處于分散與孤立的狀態(tài)，始終附屬于生產(chǎn)和流通。在進(jìn)入大工業(yè)時(shí)代的初期，大量生產(chǎn)的產(chǎn)品有著廣泛的需求，往往只重視生產(chǎn)不重視物流。20世紀(jì)初，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)了生產(chǎn)大量過(guò)剩、需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)開(kāi)始提出銷(xiāo)售與物流的問(wèn)題，希望能改變運(yùn)輸方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，第三方物流服務(wù)概念由此產(chǎn)生，對(duì)物流的研究也從此開(kāi)始。

    當(dāng)今社會(huì)人們的需求已經(jīng)提升到了新的水平，需求方式也開(kāi)始個(gè)性化，生產(chǎn)進(jìn)入小批量，多品種階段，啟東到浙江物流，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)由成本競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為客戶(hù)服務(wù)為主。對(duì)物流運(yùn)輸?shù)囊蟛粌H僅是降低成本，而且對(duì)于服務(wù)性也有越來(lái)越高的要求。中小企業(yè)大量涌現(xiàn)，南京到浙江物流專(zhuān)線(xiàn)，大批企業(yè)要求回歸主業(yè)，加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，社會(huì)化分工的客觀(guān)要求，都推動(dòng)了第三方物流服務(wù)的迅速發(fā)展。尤其是近幾年的電子商務(wù)快速崛起，使得物流行業(yè)必須在短時(shí)間內(nèi)有質(zhì)的改變，第三方物流公司的出現(xiàn)正在改變物流行業(yè)。