青海散貨起重機(jī)_運(yùn)達(dá)機(jī)械有限公司_散貨起重機(jī)廠

起重機(jī)械的使用要求有哪些？

起重機(jī)械的使用要求：

盡管起重機(jī)械的種類很多，所吊運(yùn)的物件多樣，散貨起重機(jī)廠，但都有一些最基本的、普遍適用的安全技術(shù)要求。

1、每臺(tái)起重機(jī)械的司機(jī)，都必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考核合格，并持有操作1證才準(zhǔn)予操作。

2、司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)檢查制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置。發(fā)現(xiàn)性能不正常，應(yīng)在操作前排除。

3、開(kāi)車前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí)，亦應(yīng)給予繼續(xù)鈴聲或報(bào)警。

4、操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。聽(tīng)到緊急停車信號(hào)，不論是何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。

5、確認(rèn)起重機(jī)上或其周圍無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合電源。

6、閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。

7、工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位;在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否都正常。

8、在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)錨定住。風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。對(duì)于門座起重機(jī)在沿海工作的起重機(jī)，風(fēng)力大于7級(jí)，應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。

9、司機(jī)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)切斷主電源，并掛上標(biāo)志牌或加鎖;必須帶電修理時(shí)，應(yīng)帶絕緣手套、穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監(jiān)護(hù)。

10、有下列情況之一時(shí)，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作：

(1)超載或物體重量不清時(shí)不吊;

(2)信號(hào)不明確時(shí)不吊;

(3)捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起滑動(dòng)時(shí)不吊;

(4)被吊物肯人或浮置物時(shí)不吊;

(5)結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作缺陷或損傷，如制動(dòng)器或安全裝置失靈、吊鉤螺母結(jié)構(gòu)裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不吊;

(6)遇有拉力不清的埋置物時(shí)不吊;

(7)斜拉重物時(shí)不吊;

(8)工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號(hào)時(shí)不吊;

(9)重物棱角處于捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊;

(10)鋼水(鐵水)包裝得過(guò)滿時(shí)不吊。

11、起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，不得利用限位開(kāi)關(guān)停車;對(duì)無(wú)反接制動(dòng)性能的起重機(jī)，除特殊緊急情況外，不得打反車制動(dòng)。

12、不得在有載荷情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。

13、起重機(jī)工作時(shí)，不得進(jìn)行檢查維修。

14、吊運(yùn)重物不得從人頭頂通過(guò)，吊臂下嚴(yán)禁站人。

15、在廠房?jī)?nèi)吊運(yùn)貨物應(yīng)走指1定通道。

16、在沒(méi)有障礙物的線路上運(yùn)行時(shí)，吊物(吊具)底面應(yīng)離地面2米以上;有障礙物需要穿越時(shí)，吊物(吊具)底面應(yīng)高出障礙物頂面0.5米以上。

17、所吊重物接近或達(dá)到額定起重量時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器，并用小高度(200～300毫米)、短行程試吊車，再平穩(wěn)地吊運(yùn)。

18、吊運(yùn)液態(tài)金屬、有害液體、易燃、易爆物品時(shí)，必須行小高度、短行程試吊。

19、無(wú)下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鈞在低工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保證有設(shè)計(jì)規(guī)定的安全圈數(shù)。

20、起重機(jī)工作時(shí)，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，與輸電線的小距離不應(yīng)小于的規(guī)定。

21、重物起落速度要均勻，非特殊情況不得緊急制動(dòng)和急速下降。

22、重物不得在空中懸停時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

23、流動(dòng)式起動(dòng)機(jī)，工作前應(yīng)按說(shuō)明書(shū)的要求平整停機(jī)場(chǎng)地上，牢固可靠地打好支腿。

24、吊運(yùn)重物時(shí)不準(zhǔn)落臂;必須落臂時(shí)，應(yīng)先把重物放在地上。

25、吊臂仰角很大時(shí)，不準(zhǔn)將被吊的重物驟然落下，防止起重機(jī)向另一側(cè)翻倒。

26、吊重物回轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)作要平穩(wěn)，不得突然制動(dòng)。

27、回轉(zhuǎn)時(shí)，重物重量若接近額定起重量，重物距地面的高度不應(yīng)太高，一般在0.5米左右。

28、用兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，各臺(tái)起重機(jī)的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步，各臺(tái)起重機(jī)所承受的載荷均不得超過(guò)各自的額定起重能力。如達(dá)不到上述要求，每臺(tái)起重機(jī)的起重量應(yīng)降低至額定起重量的80%，并進(jìn)行合理的載荷分配。

29、有主副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主副鉤不應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)(設(shè)計(jì)允許同時(shí)使用的起重機(jī)除外)。

30、電氣設(shè)備的金屬外殼必須接地。

31、禁止在起重機(jī)內(nèi)存放易燃易爆物品，司機(jī)室應(yīng)備滅火器。

32、每?jī)赡曛辽賹?duì)起重機(jī)進(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗(yàn)。

33、起重指揮人員發(fā)出的指揮信號(hào)必須明確、符合標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)作信號(hào)必須在所有人員退到安全位置后發(fā)出。

談?wù)勊狡鹬貦C(jī)的載荷限制器特點(diǎn)有哪些？

塔式起重機(jī)在使用中，載荷限制器是發(fā)生傾覆事故的主要原因之一。因此，載荷限制器是塔機(jī)的必備的安全裝置。弓形載荷限制器是目前塔式起重機(jī)上使用最為廣泛的產(chǎn)品。

1.載荷限制器的主要技術(shù)要求

在GB7950—87《臂架型起重機(jī)載荷限制器通用技術(shù)條件》中，3.3.1條規(guī)定：超載限制器的系統(tǒng)綜合精度不得劣于±5%，散貨起重機(jī)廠商，在任何情況下，其超載報(bào)警點(diǎn)的實(shí)測(cè)起重力矩不得大于起重機(jī)對(duì)應(yīng)工況下額定起重力矩的110%;技術(shù)要求中還規(guī)定：實(shí)際起重力矩達(dá)到相應(yīng)工況下額定起重力矩的90%左右時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)工況下額定起重力矩時(shí)發(fā)出超載信號(hào)，并自動(dòng)停止起重機(jī)向危險(xiǎn)方向的繼續(xù)運(yùn)行。在GB6067《起重機(jī)械安全規(guī)程》第4.2.2a條中規(guī)定：力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)大于10%。在GB9462—88《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》中，4.5.2.1條規(guī)定：小車變幅速度超過(guò)0.67m/s的起重機(jī)，在小車向前運(yùn)行時(shí)，起重機(jī)力矩達(dá)到額定力矩的80%時(shí)，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為低速運(yùn)行。

2變幅鋼絲繩對(duì)力矩限制器的影響

變幅制動(dòng)可靠時(shí)，如果變幅鋼絲繩松弛程度太大，當(dāng)變幅小車停止時(shí)，雖然到了超載報(bào)警點(diǎn)，但由于慣性，小車仍會(huì)繼續(xù)向前移動(dòng)，不僅起重物體就位很困難，而且影響了塔機(jī)力矩限制器的檢測(cè)精度，有時(shí)會(huì)嚴(yán)重超載，例如：QT60塔機(jī)，在提升起重量6噸時(shí)，如超報(bào)警點(diǎn)0.5米，則實(shí)際超載達(dá)115%，這也是很危險(xiǎn)的。

如果變幅鋼絲繩拉得太緊，載荷限制器的檢測(cè)精度是提高了，但增大了沖擊性，縮短了鋼絲繩、滑輪和軸承的壽命，也增加了變幅機(jī)構(gòu)的載荷。

那么，變幅小車鋼絲繩松弛程度多大適宜呢?在各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中，對(duì)此沒(méi)有規(guī)定。筆者觀察了36臺(tái)塔機(jī)，其塔機(jī)變幅鋼絲繩的松弛程度大約在臂長(zhǎng)的2%-3%左右比較合適，此時(shí)力矩檢測(cè)精度高，沖擊性小，變幅機(jī)構(gòu)實(shí)際使用的情況也比較好。

如果變幅鋼絲繩在工作時(shí)發(fā)生破斷，變幅小車便會(huì)在重力作用下，向吊臂的端部移動(dòng)，當(dāng)傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩時(shí)，便會(huì)發(fā)生倒塔事故。因此，小車斷繩保護(hù)裝置，是必不可少的，實(shí)際上，它也是一種載荷限制器。GB5144—85《建筑塔式起重機(jī)安全規(guī)程》上，沒(méi)有設(shè)小車斷繩保護(hù)這條規(guī)定，而在GB5144—94上增加了這一條款。筆者認(rèn)為，對(duì)于老塔機(jī)，進(jìn)行改造，增加斷繩保護(hù)，執(zhí)行GB5144—94也是必要的。

3垂直度對(duì)載荷限制器的影響

在GB9462—88《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》第4.1.4中規(guī)定：起重機(jī)安裝后，無(wú)風(fēng)狀態(tài)下塔身軸心對(duì)支承面的側(cè)向垂直度為4‰，JGJ33—86《起重機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》中，第4.4.3條規(guī)定：起重機(jī)安裝后，在無(wú)載荷情況下，塔身與地面的垂直度誤差不得超過(guò)3‰。

從以上兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中可知，塔身與地面的垂直度規(guī)定是從穩(wěn)定性的要求出發(fā)的，如果垂直度太大，塔機(jī)的整個(gè)重心便會(huì)移動(dòng)，同時(shí)吊鉤的幅度也會(huì)相應(yīng)增大，其結(jié)果是減少穩(wěn)定力矩而增大傾覆力矩。如果此時(shí)調(diào)整載荷限制器，精度指標(biāo)肯定超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。如遇有大風(fēng)，吊物重量超載等多種因素相遇時(shí)，對(duì)塔機(jī)穩(wěn)定性的影響會(huì)更大，當(dāng)超過(guò)穩(wěn)定力矩極，就會(huì)發(fā)生塔身傾覆事故。

例如:QTZ63，自由高度40米，上部自重近30噸，如果按4‰計(jì)算，垂直度偏差達(dá)0.16米，增加的力矩為4.8噸米，是額定力矩的8%，很顯然是比較危險(xiǎn)的。

筆者認(rèn)為在調(diào)整載荷限制器時(shí)，必須考慮到垂直度的影響，扣除因垂直度偏差而增加的力矩，這樣才能保證安全。

4.維護(hù)對(duì)載荷限制器的影響

雖然弓形載荷限制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但如果失保失修對(duì)載荷限制器的檢測(cè)精度也有一定的影響。

1.在弓形載荷限制器上，散貨起重機(jī)現(xiàn)貨，微動(dòng)開(kāi)關(guān)防水性能差，經(jīng)常誤動(dòng)作，塔機(jī)駕駛員更換怕麻煩，擅自拆除其電氣線路，青海散貨起重機(jī)，力矩限制器失去了安全保護(hù)功能。

2.由于微動(dòng)開(kāi)關(guān)日曬雨淋，部件老化，以致動(dòng)作不靈活，不可靠，力矩限制器形同虛設(shè)。

3.塔機(jī)駕駛員不勤檢查，勤保養(yǎng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)力矩限制器存在的隱患。

4.未對(duì)塔機(jī)載荷限制器進(jìn)行定期檢測(cè)校驗(yàn)。使用單位必須制定塔機(jī)使用制度，規(guī)定其定期校驗(yàn)周期。

5.維修工人對(duì)載荷限制器的技術(shù)要求吃不透，更有甚者認(rèn)為變幅小車自動(dòng)換速功能可有可無(wú);調(diào)試時(shí)，起重量誤差大，幅度速度快，慣性大，幅度誤差大，則力矩誤差更大。

5.力矩限制器的調(diào)整

以QTZ40塔機(jī)為例。4倍率，40米臂長(zhǎng)。

1.大幅度時(shí)吊重970公斤，開(kāi)動(dòng)小車使幅度為32～34米范圍內(nèi)調(diào)整螺桿，碰動(dòng)報(bào)警微動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，試動(dòng)作三次，幅度應(yīng)基本無(wú)變化;再把小車往外開(kāi)，使幅度為37～39米，調(diào)整螺桿碰動(dòng)斷電微動(dòng)開(kāi)關(guān)，電路斷電小車不能向外變幅，吊鉤不能上升。試動(dòng)作三次，幅度應(yīng)基本無(wú)變化。

2.臂根點(diǎn)校核，吊3400公斤，自小幅度把小車往外開(kāi)，測(cè)出報(bào)警時(shí)，幅度應(yīng)在11～12米之間，試動(dòng)作三次，幅度應(yīng)基本無(wú)變化，重新把小車往外開(kāi)，測(cè)出斷電點(diǎn)幅度應(yīng)在13～14米之間，試動(dòng)作三次，幅度應(yīng)基本無(wú)變化。

3.如果試動(dòng)作三次，不能滿足規(guī)定要求，則需調(diào)整螺桿，有時(shí)還需收緊變幅鋼絲繩，直到報(bào)警點(diǎn)和斷警點(diǎn)在規(guī)定的范圍內(nèi)。

載荷限制器是塔式起重機(jī)的關(guān)鍵保護(hù)措施，只有理解超載限制器的工作原理，了解影響載荷限制器檢測(cè)精度的諸多因素，掌握載荷限制器的調(diào)整方法，才能保證塔式起重機(jī)的安全運(yùn)行。

液壓系統(tǒng)為工程起重機(jī)作業(yè)裝置提供動(dòng)力，正確維護(hù)液壓系統(tǒng)，對(duì)提高起重機(jī)的作業(yè)可靠性非常重要。

　　一般來(lái)說(shuō)，液壓系統(tǒng)在正式投入之般都要經(jīng)過(guò)沖洗，沖洗的目的就是要?dú)埩粼谙到y(tǒng)內(nèi)的污染物、金屬屑、纖維化合物、鐵心等，在最初兩小時(shí)工作中，即使沒(méi)有完全損壞系統(tǒng)，也會(huì)引起一系列故障。所以應(yīng)該按下列步驟來(lái)清洗系統(tǒng)油路：

　　1.用一種易干的清潔清洗油箱，再用經(jīng)過(guò)過(guò)濾的空氣溶劑殘?jiān)?/p>

　　2.清洗系統(tǒng)全部管路，某些情況下需要把管路和接頭進(jìn)行浸漬。

　　3.在管路中裝油濾，以保護(hù)閥的供油管路和壓力管路。

　　4.在集流器上裝一塊沖洗板以代替精密閥，如電液伺服閥等。

　　5.檢查所有管路尺寸是否合適，連接是否正確。