1.6m輸送機設備、輸送機、杰偉輸送機械

皮帶輸送機的輸送帶選擇是根據(jù)輸送機的長度、輸送量、輸送帶的張力、輸送的物料特性、受料條件、工作環(huán)境等因素來進行選擇的。輸送帶在運行過程中除受縱向的拉伸應力外，還受經(jīng)過滾筒和托輥的彎曲應力。大多數(shù)輸送帶的損壞表現(xiàn)為工作面層和邊緣磨損，受大塊、尖利物料的沖擊引起擊穿、撕裂和剝離。

     1、輸送帶的預選

     輸送帶的選擇需要考慮多方面的因素，主要是：輸送機系統(tǒng)對輸送帶的相關要求；地形環(huán)境條件與安全方面額定要求；輸送物料的種類、形態(tài)、粒度、特性，有無熱 作用與化學作用；要求大帶寬、工作張力與輸送能力；滾筒直徑；成槽性與橫向剛度；負載支撐；曲線段與過渡段長度；拉緊方式與行程；受料點與受料條 件。以及輸送帶的運轉(zhuǎn)周期：抗沖擊與抗撕裂方面的要求；接頭條件；并應符合下列規(guī)定：

     (1)短距離皮帶輸送機，宜選用聚酯織物芯輸送帶。大輸送量、長運距、提升高度大、張力大的皮帶輸送機，宜選用鋼絲繩芯輸送帶。

     (2)被輸送的物料中含有尺寸較大的塊狀物料。并在受料點的直接落差較大時，宜選用抗沖擊、防撕裂型輸送機。

     (3)分層織物芯輸送帶的布層數(shù)不宜超過6層：當輸送的物料對輸送帶厚度有特殊要求時，可適當增大。

     (4)井下皮帶輸送機必須選用阻燃型輸送帶。

     2、覆蓋層的選擇

     覆蓋層的選擇包括覆蓋材料、表面形態(tài)和厚度。

     覆蓋層的主要成分是各種橡膠和塑料，在大多數(shù)氣候情況下，橡膠能在傾角不大于18°的條件下正常工作。而PVC膠帶正常運行的傾角在12°以下。PVC不 如橡膠的回彈性好，但有較好的阻燃性、卸料性和清洗性。各種橡膠的性能差別也很大，“杭州”輸送機廠，如天然橡膠、丁苯橡膠有很好的吸能與抗磨性；乙丙橡膠特別耐熱；橡膠的耐油性好：丙丁基橡膠既耐熱又耐氧化化學作用。所以，選擇何種類型型號的覆蓋材料，必須根據(jù)輸送物料的種類、運行條件和工作環(huán)境來綜合考慮。

     覆蓋層厚度的增加有利于提高輸送帶的耐沖擊與抗磨性能。特別是當今棉帆布帶芯已被合成纖維織物帶芯取代，帶芯的性能已大大提高，1.6m輸送機設備，而厚度相對減薄。為使輸送 帶的整體性能提高，有必要相應地提高覆蓋層厚度，以充分發(fā)揮其優(yōu)點，提高輸送帶的使用壽命。但是下覆蓋層過厚使輸送帶的運行阻力變大。

     設計覆蓋層厚度的依據(jù)是磨損速度、受料條件、覆蓋層的耐熱性、抗沖擊以及輸送帶的運轉(zhuǎn)周期。

     3、輸送帶的接頭

     輸送帶的接頭型式，應根據(jù)輸送帶類型和皮帶輸送機的特性進行選擇；鋼絲繩芯輸送帶應采用硫化接頭；多層織物芯輸送帶宜采用硫化接頭；織物整芯輸送帶宜采用膠粘接頭，也可采用機械接頭。

     輸送帶硫化接頭的形式：分層織物芯輸送帶宜采用階梯接頭：鋼絲繩芯輸送帶可根據(jù)拉伸強度等級采用一級或多級硫化接頭。

     4、輸送帶的安全系數(shù)

     (1)降低輸送帶安全系數(shù)的重要性及根據(jù)

     輸送帶，特別是高強度的輸送帶在皮帶輸送機投資中所占比例高達30％一50％。合理的選擇輸送帶，\\“杭州\\”輸送機廠，降低輸送帶的投資，一個重要的途徑是改善輸送帶接頭技 術，以達到降低安全系數(shù)。如澳大利亞一條長20km的輸送機，將鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)，從通常的6.7降為5.0，輸送帶重量減少14％，承載托輥壽 命增加7％，回程托輥壽命增加40％。輸送帶張力的降低，減少了相應地結構投資，功率消耗下降4％，在20年服務年限可降低投資和運營費約10％。

     (2)國外與國內(nèi)的規(guī)定及存在的問題

     德國工業(yè)標準DIN22101—1982關于鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)的定義為鋼絲繩芯輸送帶的拉斷強度與輸送機穩(wěn)定運行時輸送帶張力的比值為 6.7。而在2002年德國對原1982標準進行了修改，新版標準采用了全新的概念和計算方法。其結論是鋼絲繩芯輸送帶安全系數(shù)可小于6.7，可取到 4.5。近1O多年來。國外一些國家早已突破了1982的規(guī)定，德國、英國、新英格蘭、澳大利亞等國正在運行的皮帶輸送機，采用4.5~5.5。而根據(jù)美 國CDI公司等國外機構的研究成果，鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)可降低到5.5以下，可為4.5～5.0。

     (3)我國調(diào)整輸送帶安全系數(shù)的可行性

     我國從2O世紀8O年代系列化以來，安全系數(shù)規(guī)定值在逐步減小。我國的輸送帶制造技術已接近或達到水平：輸送帶接頭技術參數(shù)和接頭強度等級已采用 現(xiàn)行德國工業(yè)標準．輸送帶接頭硫化技術日趨成熟，硫化設備制造技術和硫化接頭技術水平的提高，可滿足接頭強度要求；我國皮帶輸送機的驅(qū)動系統(tǒng)，已廣泛采用 成熟的軟啟動技術；長距離、復雜的皮帶輸送機已普遍采用了較可靠的變頻技術或其他等可控軟啟動系統(tǒng)，輸送帶張力倍數(shù)可控制在1.2以下。經(jīng)過上述以及標準 中的規(guī)定：應根據(jù)不同條件選擇輸送帶的安全系數(shù)：即一般皮帶輸送機，鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)，可為7~9；當對輸送機采取可控軟啟動、制動措施時，可取 5~7。

     通過正確選擇皮帶輸送機的輸送帶，可大大降低我國皮帶輸送機行業(yè)在輸送機設備的投資費用，正確選擇輸送帶還對輸送機的整機機械部分的設計有著深遠的意義。

    隨著技術的發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，傳統(tǒng)的小功率、中短型、單機驅(qū)動的生產(chǎn)輸送機已經(jīng)滿足不了要求，發(fā)展輸送機非常的緊迫目前我國的生產(chǎn)輸送機大多帶速為2.5m/s-4.5m/s之間，為5.5m/s 左右，而國外生產(chǎn)輸送機速度可到7.5m/-12m/s，帶速達到 15m/s，所以在帶速方面我國與發(fā)達國家相差比較大，為了提高生產(chǎn)效益和經(jīng)濟效益，帶速也是急需解決的問題。

    與從多的發(fā)達國家進相比，國內(nèi)在生產(chǎn)輸送機方面的技術發(fā)展顯得相對滯后，輸送機，國內(nèi)在功率長距離生產(chǎn)輸送機核心技術領域上仍然依賴進口，國外技術壟斷導致價格居高不下，使得國內(nèi)成本增加，這與大功率長距離生產(chǎn)輸送機的大量需求不相符。在此背景下，國內(nèi)在大功率長距離生產(chǎn)輸送機的控制技術方面也有一定的突破，比如皮帶的綜合保護系統(tǒng)，高壓礦用組合開關，大型皮帶自動化控制系統(tǒng)，礦用變頻器等技術都有一定的應用。

     隨著現(xiàn)代科學技術的不斷發(fā)展，同時食品輸送行業(yè)在不斷的整合升級輸送設備，食品的率輸送迫在眉睫，原先的生產(chǎn)輸送機的運行性能和輸送量都不能滿足于食品行業(yè)的發(fā)展需求。所以大運量、大功率、長距離、高帶速、高性能、節(jié)能化正是生產(chǎn)輸送機的發(fā)展趨勢。近些年業(yè)一些發(fā)達國家的生產(chǎn)輸送機的發(fā)展取得了巨大的進步，輸送帶整機設計和控制性能上都有著較的提升。這也就為生產(chǎn)輸送機的發(fā)展奠定了基礎，為節(jié)約成本，提高了生產(chǎn)效率的做出了巨大的貢獻。

    生產(chǎn)輸送機正朝著大功率，長距離方向發(fā)展，這就意味著系統(tǒng)中單條輸送機長度增加，需要的輸送帶數(shù)量將會減少。所需的工作人員就會相對減少，若每臺輸送機故障率相同，則系統(tǒng)故障概率將明顯減少。這樣就明顯提高了生產(chǎn)效益，同時也降低了勞動成本，所以發(fā)展大功率長距離生產(chǎn)輸送機意義重大。

    生產(chǎn)輸送機起動平穩(wěn)，可在較低的力矩下投入運行，避免了生產(chǎn)輸送機啟動時產(chǎn)生過大的啟動張力；實現(xiàn)電動機空載起動，能提高電機起動轉(zhuǎn)矩，輸送帶同電動機一起緩慢平穩(wěn)起動；系統(tǒng)安全性好，因為控制器檢測功能使生產(chǎn)輸送機過載時不能運行，從而保護系統(tǒng)的其他機電部件。

     液體粘性傳動調(diào)速起動裝置的原理是利用摩擦片間油膜的剪切作用來傳遞動力，從而使機械設備可控起動。在降低機械設備的制造成本、運行成本和延長使用壽命等方面具有明顯的作用。液體粘性調(diào)速器能夠?qū)崿F(xiàn)輸送帶全速、滿載、平滑穩(wěn)定起動，并能實現(xiàn)多臺電機的負載功率平衡，降低了機電部件的技術性能要求，提高生產(chǎn)輸送機輸送帶的安全性和使用壽命，經(jīng)濟效益高。但是由于離合片之間的液流狀態(tài)呈現(xiàn)非線性流動，因而不能精準的控制輸送帶的運行情況。另外它只有軟啟動功能，調(diào)速性能差。離合片間如果長時間油壓過小，離合片之間發(fā)熱量很大，短時間內(nèi)不能迅速散熱，會損壞調(diào)速裝置。www.yzjiewei.cn