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大眾的可靠性問題一直可以追溯到1974年高爾夫車型的誕生。此前，大眾出品的甲殼蟲汽車以可靠耐用著稱，不但在歐洲，在美國市場上也占據(jù)了最da的進(jìn)口車市場份額。大眾汽車以甲殼蟲起家，這款二戰(zhàn)前就設(shè)計(jì)完成的車子，外觀一直沒有進(jìn)行過大的改動，而它的內(nèi)部在持續(xù)改進(jìn)，麻涌汽車音響改裝價(jià)格，在可靠性和耐用性上贏得了極好的口碑。在1960年代，美國正處在戰(zhàn)后的黃金歲月，人們開著裝著戰(zhàn)斗機(jī)一樣的夸張尾翼的大家伙招搖過市，在一派“燒包兒”的氣氛中，小巧、便宜、可靠、好用的大眾甲殼蟲像一陣清風(fēng)吹來，讓一些注重實(shí)用的美國人有了新選擇。

   甲殼蟲給人的感覺是忠厚、本分，是個(gè)靠得住的經(jīng)濟(jì)適用男，其成功的秘訣就是“持續(xù)改進(jìn)”，不斷提升內(nèi)部質(zhì)量。但再好的設(shè)計(jì)也會隨著歲月的流逝而失色，到1970年代，甲殼蟲的頹勢已顯，大眾汽車終于在1974年推出了它的換代車型高爾夫。高爾夫也是一款相當(dāng)?shù)能囆?，但卻并沒能傳承甲殼蟲那的可靠品質(zhì)，出口到美國的“兔子牌（高爾夫在美國的新名子）”電氣故障、漏油、油門拉線斷裂等毛病一大堆。從1978年“兔子”在美國生產(chǎn)后，東城汽車音響改裝價(jià)格，質(zhì)量控制更差，毛病更多，當(dāng)時(shí)剛剛起步的J.D. Power，對美國生產(chǎn)的“兔子”評價(jià)就不高。

東莞市道滘車行樂道汽車音響店，成立于2011年，由業(yè)內(nèi)多年從事汽車音響技術(shù)開發(fā)、技術(shù)管理、技術(shù)培訓(xùn)等專業(yè)人員聯(lián)合組建而成。

原因很簡單，皆因所有音波都在同一時(shí)間到達(dá)你的耳朵。唉！人生不如意之事十之ba九，遺憾的是，物理延shi糾正法也受到物理上的限制，真是一“物”治一“物”。原來，此法只能運(yùn)用于左邊駕駛的座車上，前方的Kick Panel非常寬裕原因是司機(jī)位置左，大可安裝揚(yáng)聲器而不會影響或干擾到Clutch、Brake及Fuel Padal的操作。在右前方（Kick Panel）的位置上，汽車音響改裝，同樣可以大展拳腳，依樣畫葫蘆，與左邊揚(yáng)聲器的位置與角度相對稱。至于右邊駕駛的汽車，在左前方Kick Panel的位置上，同樣可以用降龍十八掌或天蠶腳來安裝揚(yáng)聲器，可是當(dāng)我們要依樣畫葫蘆，把右邊揚(yáng)聲器的安裝角度和位置與左邊揚(yáng)聲器對稱時(shí)，我的媽呀！比車鎖匙給鎖在車?yán)镞€要糟！右邊揚(yáng)聲器的位置，怎么被 Fuel Padal給占用了？徒有降龍十八掌和天蠶腳之蓋世，也無用武之地，難道將Fuel Padal給拆了？！明顯的，物理延shi糾正法只適用于Left Hand Drive Only。這是美國及其他左邊駕駛汽車國家目前好用的方法之一。如今這年頭，流行的未必好用，好用的未必流行，偏偏這個(gè)又流行又好用的 ，東莞汽車音響改裝價(jià)格，我們卻無福消受！節(jié)哀順變，且讓我們來看看電子延shi糾正法（Digital Time Alignment）吧。

東莞市道滘車行樂道汽車音響店，成立于2011年，由業(yè)內(nèi)多年從事汽車音響技術(shù)開發(fā)、技術(shù)管理、技術(shù)培訓(xùn)等專業(yè)人員聯(lián)合組建而成，公司總部坐落在素有工廠之稱的東莞市。