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報廢汽車回收不能再靠“賣廢鐵”

　　自去年以來，廢鋼價格一度跌破千元每噸、人工成本上漲20%、黃標(biāo)車劇增、競爭格局巨變等種種不利因素，令報廢汽車回收拆解企業(yè)舉步維艱。中國物資再生協(xié)會副會長兼秘書長高延莉接受《經(jīng)濟(jì)日報》記者采訪時表示，這么多年來，頭一次在行業(yè)大會上聽到那么多企業(yè)負(fù)責(zé)人感嘆生意難做。

　　而與此同時，重慶報廢汽車回收領(lǐng)域作為“汽車后市場”的一部分，近年來已成為備受關(guān)注的朝陽產(chǎn)業(yè)。各路資本紛紛摩拳擦掌，一夜間涌現(xiàn)出眾多拆車件、二手汽配電商平臺和網(wǎng)站。有投資人表示，這是汽車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，報廢汽車回收拆解行業(yè)的出路何在？

　　增量不增收

　　今年以來，全國多地都爆出“汽車墳場”照片，大量等待拆解的報廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場”，場景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負(fù)責(zé)人透露，報廢車回收數(shù)量激增，讓傳統(tǒng)模式下運營效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價連跌又使企業(yè)賣得多賠得多，只好“按兵不動”，等待時機(jī)。

　　據(jù)中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計，在2014年報廢汽車回收量206.6萬輛的基礎(chǔ)上，2015年回收量依舊保持顯著增長，全國回收報廢機(jī)動車共計246.4萬輛；其中，載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢頭，共計回收67.1萬輛，同比增長35%，增幅排在各類車型之首。高延莉表示，這是由于一方面很多車輛已達(dá)到報廢更新年限；另一方面一些地方出臺了補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致機(jī)動車報廢速度大大加快。

近幾年，重慶報廢汽車回收價格，隨著我國汽車保有量的持續(xù)激增，汽車報廢的問題日益嚴(yán)峻，未來5—10年將迎來車輛報廢的井噴。

國內(nèi)很多車主環(huán)保意識淡薄，所以很多時候車輛沒有進(jìn)入正規(guī)報廢渠道，而是車主把即將報廢的車輛當(dāng)做二手車販賣給黃牛，導(dǎo)致很多報廢車重新倒賣，給未來車主的行駛安全帶來巨大風(fēng)險。所以，為了長遠(yuǎn)的行車安全起見，車主還是選擇正規(guī)渠道進(jìn)行車輛報廢。

車主辦理車輛廢舊手續(xù)時需準(zhǔn)備的材料如下： 1、機(jī)動車行駛1證；2、機(jī)動車1登記證；3、車輛1牌照；4、單位車輛加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼證（復(fù)印件）；5、個人車輛車主攜帶本人的身份1證；6、事故車輛證明材料；7、單位車輛在“機(jī)動車注銷登記申請表”和“報_廢汽車證明”上加蓋公章（與行駛1證戶名一致），個人車輛車主人簽字。

為了給廣大車主提供便捷式報廢渠道，汽車后市場進(jìn)行了大刀闊斧的改革，一批互聯(lián)網(wǎng)新勢力崛起，比如恒聚拆車王平臺，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺給車主開拓正規(guī)報廢渠道。車主們可以一鍵報廢，非常方便，也可以直接聯(lián)系當(dāng)?shù)氐牟疖噺S。

所以，如果車主們不知道如何報廢汽車，可以通過互聯(lián)網(wǎng)搜索找到正規(guī)的報廢渠道，享受方便報廢的同時，也不會誤入歧途，將車輛流入黃牛。

報廢車輛應(yīng)交給有合法資質(zhì)的報廢回收企業(yè)

據(jù)介紹，重慶報廢汽車回收機(jī)構(gòu)，車輛需要報廢拆解并辦理注銷業(yè)務(wù)時，車主應(yīng)將車輛交于有資質(zhì)的正規(guī)報廢回收企業(yè)。沒有資質(zhì)的報廢公司無法出具相關(guān)報廢清單，便無法在車管所辦理機(jī)動車注銷業(yè)務(wù)。7月14日，支隊公告3033輛機(jī)動車已強(qiáng)制注銷，另有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年由車輛管理所監(jiān)銷的營運性質(zhì)車輛有490輛。

“如果沒有報廢清單就無法注銷車輛，一些沒有資質(zhì)的報廢回收公司可能會私自將車輛再出售，或?qū)④嚰芗鞍l(fā)動機(jī)拆出賣掉。日后車輛發(fā)生交通事故，一旦通過車架號及發(fā)動機(jī)號比對出原車主，將找原車主追責(zé)。雖然通過法律程序可說明事故不是自己造成，但車主也要擔(dān)責(zé)。”車管所工作人員介紹。

據(jù)了解，報廢車輛時，會給車主一定補(bǔ)償，即報廢汽車殘值款，因車輛車況、車型不同，費用也將不同。而一些無資質(zhì)的報廢回收企業(yè)可能給的錢會多點，但卻會有后患。已達(dá)報廢年限的車輛車況很不好，流向市場后危害性很大。

據(jù)重慶車輛報廢了解，除了私家車、非營運小轎車沒有強(qiáng)制報廢年限外，出租車客運、公交客運、旅游客運、公路客運、貨車都有強(qiáng)制報廢年限。按照要求，非營運的全新機(jī)動車前6年是兩年一檢，重慶汽車回收哪家好，第6至15年是一年一檢，報廢汽車回收，15年之后就是半年一檢。按照這一計算標(biāo)準(zhǔn)，一輛全新的私家車，連續(xù)3個檢驗周期即連續(xù)6年未年檢就會被強(qiáng)制報廢;對于超過15年的老舊車，連續(xù)3個檢測周期即1年半的時間，未獲得合格標(biāo)志，就將被強(qiáng)制報廢。