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在資源日益緊張的今天,節(jié)能減排勢在必行,汽車線束,新能源汽車在突破技術瓶頸的前提下,市場還是很廣闊的。高壓線束在新能源汽車中屬于高安全件,所以高壓線束的設計及布置至關重要。

整車高壓線束主要的設計方案涉及到線束走向設計、線徑設計、高壓連接器選型、充電口的類型和應用、設計、高壓線束固定卡扣選型、高壓線槽設計、高壓互鎖HVIL設計、GROMMET設計等。
高壓系統(tǒng)在設計方而,考慮到電磁干擾的因素,整個高壓系統(tǒng)均由層全部包覆。目前國內(nèi)車型全部采用高壓線,日系車也有應用網(wǎng)包覆在高壓線外側(cè),汽車線束價格,插件處處理實現(xiàn)連接。同時由于高壓已經(jīng)超出人體安全電壓,車身不可像低壓系統(tǒng)一樣作為整車搭鐵點,因此在高壓線束系統(tǒng)的設計上,汽車線束廠,直流高壓電回路必須嚴格執(zhí)行雙軌制。根據(jù)高壓線束的特性,我們一般以高壓電器為中心對高壓線束進行劃分,可分為電機高壓線、電池高壓線、充電高壓線等。
電機高壓線一般是連接控制器和電機的高壓線;電池高壓線一般是連接控制器和電池的高壓線;充電高壓線一般是連接充電機和電池的高壓線。






汽車高低壓線束布置方案
1、高低壓線束布置區(qū)域劃分:

發(fā)動機艙:整車線束布置的重點也是難點,它集中了PDU、驅(qū)動電機、電動壓縮機等高壓連接線束。MCU, VCU, DC-DC以及各類傳感器等等低壓線束部分。
駕駛室內(nèi):基于傳統(tǒng)車布置結構。
分層式布線
為了避免高壓線束傳輸強電電流時產(chǎn)生電磁干擾,導致低壓線束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風險,因此我司純電動車輛采用了高壓線束與低壓線束分層式設計,保證低壓線束在高壓線束底層200-300mm距離范圍內(nèi)。經(jīng)實車驗證。該設計方案有效避免了強電工作產(chǎn)生的干擾。布置形式如圖2. 1:.
2并列式布線
并列式布線方案適用于混合動力車型,我司混合動力車采用該布線方案,將高壓線束連接單元布線區(qū)域和發(fā)動機電噴線束布置區(qū)域并列。進而有效避免高壓線束傳輸供電時產(chǎn)生的電磁干擾。如圖高低壓線束布置案例分析
案例一:電機本體溫度傳感器信息誤報
原因分析:高壓線形成環(huán)狀連接。溫度傳感器回路分支線束垂直通過高壓環(huán)狀區(qū)域。高壓產(chǎn)生電磁干擾導致傳感器信號失效。
解決措施:更改分支走向形成分層結構,并選取多芯編織網(wǎng)式導線,通過驗證問題解決。
案例二:電池包總正總負高壓線磨損
原因分析:動力電池包布置位置所限,導致總正總負高壓線布置在車身底盤下,汽車線束多少錢,導致行車磨損。
解決措施:采用彎管成型方案,將高壓線纜穿入金屬導管后壓接插件,在將導線通過彎管成型。