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氣動錨桿鉆機(jī)常見的故障及原因排除

氣動錨桿鉆機(jī)常見的故障及原因排除

　　1.1 馬達(dá)動力不足原因與故障排除

　　1.1.1氣源壓力過低、氣量過小 檢查供氣閥門是否完全打開，檢查供氣軟管是否損壞;進(jìn)氣管直徑偏小，增大進(jìn)氣管的直徑;進(jìn)氣軟管過長，縮短進(jìn)氣軟管的長度;油杯堵塞，封孔器購買，清洗油杯故障;空氣壓縮機(jī)工作不正常，解決其問題使其正常工作;軸承損壞，更換軸承;減壓閥是否處于關(guān)閉位置，應(yīng)關(guān)閉減壓閥;接頭處漏風(fēng)，擰緊接頭，保證接頭處良好;馬達(dá)減速箱內(nèi)有雜物，取出雜物。

　　1.1.2 過濾網(wǎng)、消1音器堵塞 拆開過濾器，清洗過濾網(wǎng);潤滑油過量，拆開并清洗過濾器，調(diào)節(jié)供油量。消1音器凍結(jié)，取出并清洗，建議采用防凍潤滑油。

　　1.1.3 扳手壓不到位 檢查馬達(dá)閥，如不能完全打開，更換新閥。

　　1.1.4 三通軸處漏風(fēng) 檢查“O”型圈，更換損壞的“O”型圈。

　　1.1.5 馬達(dá)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩小 馬達(dá)轉(zhuǎn)子和殼體之間的間隙過大，氣缸換向閥密封件磨損，造成壓縮空氣的大量泄漏。使得馬達(dá)在空轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速正常，而鉆孔后馬達(dá)轉(zhuǎn)速則迅速下降或失去轉(zhuǎn)速，攪拌錨固劑時停轉(zhuǎn)。

　　1.2 支腿推力不足的原因分析與故障排除:①工作面的壓縮空氣壓力低，不符合鉆機(jī)使用要求，建議使用0.4-0.65MPa的氣壓;②過濾器被污染物堵塞，管路壓力損失增大，氣壓降低，應(yīng)檢查并清洗;③供氣閥未完全打開，供氣管路破損漏氣，管接頭漏氣，供氣軟管打折、打圈多、管徑過小等使管路壓力損失增大，造成供給氣缸的壓縮空氣壓力低;④注油器堵塞，管路壓力損失增大，氣壓降低;⑤氣缸換向閥密封件磨損，造成漏氣;⑥支腿密封件損壞，更換新密封件;⑦支腿內(nèi)油污太多，阻力過大;清洗支腿，適量潤滑，減小阻力。

落桅：落桅時需注意三點

1

動力頭的位置，封孔器銷售，動力頭的位置應(yīng)下桅桿與中桅桿對接位置，此位可保持鉆機(jī)重心，并預(yù)留下移鉆桿的間距

2

隨動架位置，隨動架應(yīng)超出桅桿支座1米至1.5米，桅桿軸向承載強(qiáng)度高，但橫向承重差，目的是保護(hù)桅桿和重心

3

預(yù)防壓駕駛室，落桅時需注意桅桿偏差，否則會損壞駕駛室！落桅時可把變幅高于駕駛室，桅桿落平后下落變幅。也可一次把變幅和桅桿落到底，通過側(cè)面玻璃監(jiān)測兩條桅桿油缸活塞所剩的長度及對比，封孔器參數(shù)，以及桅桿與駕駛室的間距，通過調(diào)平手柄調(diào)節(jié)來預(yù)防桅桿偏差。

主副卷

向外扯出主副卷鋼絲繩時，防止主副交叉纏繞，副卷繩應(yīng)在主卷外側(cè)，并由右至左只交叉封孔器

繩卡

安裝主卷繩卡時，舟山封孔器，注意繩卡安裝方式。繩卡卡座應(yīng)安裝主繩端，繩卡U形扣安裝鋼絲繩末端，每個繩卡的間距應(yīng)20CM左右，不可反復(fù)交叉安裝繩卡，也不可全部反安裝繩卡，使用繩卡數(shù)量應(yīng)保持5個，安裝繩卡時應(yīng)盡量保持垂直一條線，扭緊繩卡螺絲時使用加力桿左右交替施加扭矩，直到鋼絲繩彈性不能壓縮為止。封孔器