消聲器維修|消聲器|潔通環(huán)保

柴油機(jī)SCR后處理系統(tǒng)中國市場(chǎng)簡析

 隨著國家環(huán)保部宣布，從2012年7月1日起，我國在全國范圍內(nèi)實(shí)施輕型汽車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車將無法進(jìn)入工信bu新車公告。而明年7月1日起，全國范圍內(nèi)未達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車將不得銷售和注冊(cè)。與此同時(shí)，環(huán)保部已按照國家排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定于今年1月1日停止對(duì)國三重型車的核準(zhǔn)申報(bào)。      這一政策的出臺(tái)，使得排放后處理技術(shù)成為了行業(yè)的焦點(diǎn)。內(nèi)燃機(jī)排放后處理專業(yè)委yuan 會(huì)秘書長洪建華說：“從國二到國三，關(guān)鍵在于燃油噴射系統(tǒng)，而從國三到國四，就必須使用排放后處理技術(shù)?！?從市場(chǎng)估值方面來看，“目前，歐洲排放后處理產(chǎn)業(yè)約有800億元的產(chǎn)值。以中國汽車保有量來推算，實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)限值后，排放的后處理產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生上千億元的市場(chǎng)份額?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士說，“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理的利潤十分豐厚，受到跨國公司的重視。”在投行的眼中，這被視為下一座金礦。      而關(guān)于后處理的技術(shù)路線，這一度在業(yè)內(nèi)引起了關(guān)于EGR+DPF和SCR的技術(shù)路線之爭(zhēng)，從目前國內(nèi)的主流柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)來看，將SCR作為未來國內(nèi)柴油機(jī)排放升級(jí)的主要技術(shù)方向已基本達(dá)成共識(shí)。

 汽車排氣管里的消聲器的原理是什么

　汽車的排氣消聲器是行車噪聲的主要組成部分。各國對(duì)各種車輛的噪聲的極限值都有嚴(yán)格的規(guī)定，排氣消聲器就是這樣一個(gè)為減小排氣噪聲而生的裝置。

　　排氣消聲器的作用就是通過降低、衰減排氣壓力的脈動(dòng)來噪聲。

　　根據(jù)干涉原理，排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。吸收式消聲器，通過廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和等吸音材料上的摩擦而減小其能量；反射式消聲器則有多個(gè)串聯(lián)的諧調(diào)腔與不同長度的多孔反射管相互連接在一起，消聲器堵塞怎么辦，廢氣在其中經(jīng)過多次的反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低其壓力，減輕振動(dòng)及能量。

　　實(shí)際情況下，汽車上多是綜合利用不同的消聲原理組合來設(shè)計(jì)排氣消聲器，消聲器維修，同時(shí)在舒適型要求較高的小型乘用車上還會(huì)采用多個(gè)消聲器單元進(jìn)行多級(jí)的消聲降噪控制。

　　汽車消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類

　　1. 抗性消聲器 抗性消聲器是在內(nèi)部通過管道、隔板等部件組成擴(kuò)張室、共振室等各種消聲單元時(shí)，聲波在傳播時(shí)發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達(dá)到消聲目的?？剐韵暺飨曨l帶有限，消聲器，通常對(duì)低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車多采用抗性消聲器。

　　2. 阻性消聲器 E是在內(nèi)部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達(dá)到消聲目的的消聲器。對(duì)中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來使用。

　　3. 阻抗復(fù)合型消聲器 是分別用抗性消聲單元和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點(diǎn)。對(duì)低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。