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客運(yùn)索道單線(xiàn)循環(huán)式索道只用一根鋼索(承載索和牽引索合為運(yùn)載索),索道工程設(shè)計(jì)圖,索系最簡(jiǎn)單,是我國(guó)索道的主導(dǎo)類(lèi)型。按使用的抱索方式分為固定抱索器式和脫掛抱索器式兩種索道。其中又以固定抱索器的單線(xiàn)循環(huán)吊椅式索道(圖2)數(shù)量大,客運(yùn)索道占索道總數(shù)的2/3。其優(yōu)點(diǎn)是吊椅用抱索器固結(jié)在運(yùn)載索上,客運(yùn)索道安全度高,陜西索道工程,建設(shè)周期短,投資少,效益好。客運(yùn)索道其缺點(diǎn)是全線(xiàn)只能采用同一速度,為了使站內(nèi)乘客上下便利、安全,客運(yùn)索道而被迫在線(xiàn)路上采取與站內(nèi)相同的低速運(yùn)行,使運(yùn)輸能力受到限制。




索道工程索道設(shè)備我國(guó)第1條登山客運(yùn)索道,于1979年建立于遼寧鐵嶺市三岔子微波站,出口級(jí)索道設(shè)備工程,1次載客4人,主要供該站職工上下山之用;1981年12月建成的重慶嘉陵江交通運(yùn)輸用索道是我國(guó)自己設(shè)計(jì)、索道工程索道設(shè)備制造的第1條大型雙線(xiàn)往復(fù)式客運(yùn)索道,標(biāo)志著我國(guó)大規(guī)模發(fā)展客運(yùn)索道產(chǎn)業(yè)的開(kāi)始。表1為我國(guó)歷年建成運(yùn)營(yíng)的各種形式客運(yùn)索道的年建成運(yùn)營(yíng)數(shù)、索道工程索道設(shè)備累計(jì)數(shù),以及年增長(zhǎng)速率的統(tǒng)計(jì)。




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