濟南佐佑,QDJ291G*霸龍起動機

LRS01894 起動機6D22啟動機減速三菱

LRS1894  起動機6D22啟動機減速三菱

M003T95071起動機6D22啟動機減速三菱

M003T95072起動機6D22啟動機減速三菱

M003T95073起動機6D22啟動機減速三菱

M003T95081起動機6D22啟動機減速三菱

M003T95082起動機6D22啟動機減速三菱

M004T55071起動機6D22啟動機減速三菱

M004T55075起動機6D22啟動機減速三菱

M004T55076起動機6D22啟動機減速三菱

M004T55077起動機6D22啟動機減速三菱

M3T95071起動機6D22啟動機減速三菱

M3T95072起動機6D22啟動機減速三菱

M3T95073起動機6D22啟動機減速三菱

M3T95081起動機6D22啟動機減速三菱

M3T95082起動機6D22啟動機減速三菱

M4T55071起動機6D22啟動機減速三菱

M4T55075起動機6D22啟動機減速三菱

M4T55076起動機6D22啟動機減速三菱

M4T55077起動機6D22啟動機減速三菱

ME057200起動機6D22啟動機減速三菱

ME057350起動機6D22啟動機減速三菱

ME057845起動機6D22啟動機減速三菱

ME057985起動機6D22啟動機減速三菱

ME057990起動機6D22啟動機減速三菱

ME255AA   起動機6D22啟動機減速三菱

重汽變速器按變速器縱機構(gòu)分：單桿和雙桿兩種，其中單桿用于換擋直拉桿操作，雙桿用于軟軸操縱。按輸出法蘭φ165平盤和φ180端面齒兩種，按離合器離方式分推式和拉式，

重汽變速器主要由三部分組成變速箱前殼、變速箱中殼、副變速箱。主變速器采用雙副軸結(jié)構(gòu)，副變速器采用行星齒輪機構(gòu)，主變速器為手動操縱，副變速器為氣操縱。在主變速器中一軸（輸入軸）和一軸齒輪通過鍵相連接與二軸在徑向呈浮動狀態(tài)。

在副變速器中，副箱驅(qū)動齒輪（太陽輪）與二軸通過花鍵連接：副箱行星齒輪機構(gòu)采用太陽輪齒圈浮動達到均載，通過控制內(nèi)齒圈與變速箱后殼是否是固定連接實現(xiàn)變速器高低檔轉(zhuǎn)換，主副變速箱均采用常嚙合齒輪形式。4.2法士特變速器法士特結(jié)構(gòu)特點是：主副箱組合設(shè)計，主箱手動操縱，副箱氣動操縱：主副箱均采用雙中間軸傳動，主軸及主軸齒輪浮動，取消了所有主軸齒輪上的的滾針軸承：雙H操縱機構(gòu)實現(xiàn)高低擋位自動換擋。

法士特變速器（RT-11509C）

雙H操縱裝置原理：通過操縱外換擋臂使橫向換擋桿做橫向移動或轉(zhuǎn)動，進行選檔和摘掛檔。換擋撥頭上有一部分扇形斜面，當(dāng)橫向換擋桿向區(qū)移動時，雙H氣閥的球面滑柱順利回縮，接通氣路，閉合抵擋氣路，此操縱裝置有兩個空擋位置（高低空擋）。5、變速器常見故障及維修方法故障現(xiàn)象故    障     原    因  排 除 方 法 噪音高潤潤滑油量不足 加到標(biāo)準(zhǔn)量 潤滑油粘度抵 更換 各種軸承或齒輪磨損 更換磨損件 異常響聲 各種軸承燒蝕.損壞 更換 各種齒輪損壞.打齒 更換 分離軸承及取力器損壞 更換 離合器內(nèi)零件損壞 更換 掛檔困難 離合器分離不；調(diào)整不當(dāng) 調(diào)整 操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng) 調(diào)整 同步器滑塊脫出 裝入 同步環(huán)及同步錐磨損   更換 掉    檔 滑動齒套及同步錐結(jié)合齒磨損 更換 滾針軸承磨損造成徑向間隙大 更換 齒輪磨損造成軸向間隙過大 更換 操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng) 調(diào)整 自鎖裝置失效 更換 變速叉叉爪磨損 更換或焊補 變速叉加強筋干涉 打磨 亂    檔 互鎖裝置失效 更換 撥桿頭磨損 更換或焊補變速導(dǎo)塊磨損 更換 或焊補   波口彈性銷脫落；損壞 更換 叉軸斷裂或上蓋損壞 更換 滲漏油通通氣塞堵塞或損壞 更換 螺栓松 復(fù)緊    墊密片損壞或密封膠涂抹不均 更換或補膠 油封磨損或損壞 更換 潤滑油加量過多 減量6、重卡部分零件的土名與標(biāo)準(zhǔn)名稱對比序號傳統(tǒng)名稱（土名）區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)名稱72前鋼梁全國鞍形橫梁73元寶梁全國鞍形橫梁74豬拱嘴四川、甘肅、陜西后橋軸承座75豬嘴山東、后橋軸承座76電瓶濟南、北京蓄電池77鋼板龍門架內(nèi)蒙鋼板彈簧座78牛鼻子海南、廣西、山東、鋼板彈簧座79托架螺絲山東鋼板座螺絲80輪胎鍋子河南、湖北、鋼圈81大泵湖南、湖北、安徽、重慶高壓油泵82大泵上的回油閥上海高壓油泵回油閥83輪邊隔套重慶、江西隔圈84王八閥山東掛車閥85皮碗后分泵山東、江蘇后分室86剎車氣包濟南后分室87后弓蓋板遼寧后簧壓板88輪胎螺絲天津、黑龍江、遼寧后輪螺栓89天圓地方北京、天津護風(fēng)罩90平衡板河北滑軌91寶塔彈簧陜西、甘肅換擋彈簧92寶塔簧全國換擋彈簧93寶塔簧大山東換擋彈簧 帶座94牽引座全國鞍座總成95熄火開關(guān)全國按鈕伐96副箱殼山東、河南、河北變速箱后蓋97變速箱小蓋湖南、湖北變速箱上蓋98王八蓋子全國變速箱上蓋99王八殼黑龍江、遼寧變速箱小蓋100包角河北、北京、內(nèi)蒙導(dǎo)風(fēng)罩101散熱器濟南、江蘇、江西水箱102偏心軸全國凸輪軸103變速箱后大螺母山東凸緣螺母104反作用桿遼寧推力桿105拉杠全國推力桿106推力桿膠芯山東、江蘇、河北推力桿球頭107大盆角齒螺絲內(nèi)蒙外六角頭螺栓  盆角齒108傳動軸十字軸山東、江蘇、河北萬向節(jié)109蛋糕輪遼寧行星齒輪110油底堵北京、天津油底殼磁性螺栓111一道濾（HW）內(nèi)蒙油氣分離器112喇叭管四川增壓器連接彎管113石龜殼河北正時齒輪室114后輪鎖止墊片全國　止推墊圈115剎車泵全國制動總伐116氣缸床遼寧、黑龍江、內(nèi)蒙氣缸墊117氣門室墊全國　氣缸蓋罩墊118鋼桶濟南氣缸套119鋼托全國氣缸套120氣門室膠墊濟南、四川、上海　氣門油封  

0986014111起動機4D55三菱FUSO

0986014141起動機4D55三菱FUSO

1411起動機4D55三菱FUSO

1414起動機4D55三菱FUSO

F042S01164起動機4D55三菱FUSO

3610042010起動機4D55三菱FUSO

3610042011起動機4D55三菱FUSO

LRS00439起動機4D55三菱FUSO

LRS439起動機4D55三菱FUSO

MG120413起動機4D55三菱FUSO

M002T56181起動機4D55三菱FUSO

M002T56182起動機4D55三菱FUSO

M002T56185起動機4D55三菱FUSO

M002T61071起動機4D55三菱FUSO

M003T61071起動機4D55三菱FUSO

M2T56181起動機4D55三菱FUSO

M2T56182起動機4D55三菱FUSO

M2T56185起動機4D55三菱FUSO

M2T61071起動機4D55三菱FUSO

M3T61071起動機4D55三菱FUSO

MD050200起動機4D55三菱FUSO

MD061154起動機4D55三菱FUSO

MD069166起動機4D55三菱FUSO

MD156986起動機4D55三菱FUSO

MD164975 起動機4D55三菱FUSO

1.2、哈爾濱一汽變速箱股份有限公司    廠家歷史

   1.4、陜西法士特集團公司   廠家歷史

寶雞法士特齒輪有限責(zé)任公司

1968年，陜齒總廠在蔡家坡渭河南岸秦嶺腳下的小山溝里建廠，歷時6年研制生產(chǎn)出我國代重汽車變速器。而后1984年陜齒總廠引進享有的美國變速器，并在西安建立新的生產(chǎn)基地。2001年陜齒總廠與湘火炬強強聯(lián)合成立了今天的法士特公司。

   廠家介紹

   陜西法士特集團公司是我國的以重型汽車變速器、汽車齒輪及其鍛、鑄件為主要產(chǎn)品的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)和出口基地之一，現(xiàn)在法士特集團公司已發(fā)展成為的重型變速器制造商和銷售商，旗下?lián)碛形靼病氹u兩地四廠共10余家控、參股子公司；已形成年產(chǎn)各型系列汽車變速器80萬臺、齒輪5000萬只和汽車鍛件8萬噸的綜合生產(chǎn)能力。

產(chǎn)品介紹

   上世紀(jì)80年代中期，法士特公司引進美國技術(shù)生產(chǎn)的我國代雙中間軸重型變速器只有一個系列、3個品種。而現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到20多個系列數(shù)百個品種，覆蓋了從5檔至16檔，輸入扭矩150—3000牛米、載重量1—60噸之間的各種車型。

主要客戶：

   卡車廠商基本有裝配法士特變速箱，如：陜汽，東風(fēng)，解放，福田等重卡廠家，而客車配套與鄭州宇通、蘇州金龍、安凱等廠家。

編號規(guī)則：

法士特占據(jù)了卡車變速箱大部分市場，重卡市場更是超過八成，其命名規(guī)則也比較典型，國內(nèi)別的變速箱廠商一般也都類似。法士特命名規(guī)則如下圖所示。

參照圖中的命名規(guī)則， JS160T中12表示檔位數(shù)為12，QDJ291G霸龍起動機，JS表示機械式雙中間軸結(jié)構(gòu)，160表示額定輸入扭矩1600Nm，T表示帶有同步器。

9JSS大力金剛?cè)狡飨盗械?JSS180T變速箱的解釋為：9表示9檔，JSS表示機械式結(jié)構(gòu)，主箱雙中間軸、副箱三中間軸結(jié)構(gòu)，180表示額定扭矩為1800Nm，T表示帶有同步器。

80年代從伊頓引進的富勒系列變速箱采用了伊頓的命名規(guī)則，以最常見的RT-11509C為例： R表圍檔；T表示雙中間軸；11表示輸入扭矩為1100Nm；5是設(shè)計級別；09前進檔數(shù)為9檔；C為速比代號。當(dāng)時引進的其實是富勒RT-11609系列，但因為當(dāng)時加工及成本問題改成粗齒，就叫RT-11509C。

采用伊頓技術(shù)變速器編號規(guī)則：

伊頓沒有能夠“入鄉(xiāng)隨俗”，而是按照他們自己的規(guī)則命名，字母的含義一般都是英文單詞的首字母。美國習(xí)慣采用英制的扭矩單位*尺(lb-ft)，1lb-ft約為1.355Nm，圖中變速箱的額定扭矩為1560Nm，而不是1100Nm?！癤”表示帶有直接檔模式的檔，也有用字母“O”(Overdrive)表示檔的意思。

伊頓變速箱命名規(guī)則

以伊頓RTX-11710B為例，R表示Roadranger，T表示雙中間軸，X表示帶檔，11表示額定扭矩為1100 lb-ft，約1560Nm；7表示變速箱的設(shè)計級別，10表示前進擋檔位數(shù)，B為速比代號。

伊頓富勒變速箱命名規(guī)則

80年代法士特引進了伊頓的富勒系列變速箱，包括后來與一汽合作，富勒箱便一直變速箱市場占有重要一席，以FSO-10209為例，F(xiàn)表示富勒(Fuller)，S表示同步器(Synchronization)，O表示檔(Overdrive)，10表示扭矩為1100 lb-ft，2表示變速箱的設(shè)計級別，09表示前進擋檔位數(shù)為9檔，A為速比代號。