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格爾發(fā)a3牽引車廠家

價(jià)格： 電議

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會(huì)場(chǎng)上的這臺(tái)K7展車裝配一臺(tái)了540馬力的重汽MC13發(fā)動(dòng)機(jī)，大扭矩2500N.m，格爾發(fā)A3牽引車報(bào)價(jià)，符合國(guó)Ⅴ排放。實(shí)際上格爾發(fā)K7能選裝包括重汽MC11/13、濰柴WP、福田康明斯、錫柴、玉柴等在內(nèi)的主流發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶可選范圍非常豐富。一方面可以滿足不同用戶需求，格爾發(fā)A3牽引車，增加銷量。而另一方面則暴露出了江淮的劣勢(shì)：缺少屬于自己的重型發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速器同樣實(shí)力不凡，采埃孚(ZF)新款(TraXon)16擋AMT變速箱負(fù)責(zé)將540匹馬力傳遞到后橋，格爾發(fā)A3牽引車，并配有液力緩速器，這款變速器比其上一代產(chǎn)品擁有更高的傳動(dòng)效率和更小的噪音，這也意味著更低的油耗。這款自動(dòng)變速器和MC13的原型機(jī)（MAN D20）之間有著默契的配合，相信在格爾發(fā)K7上也能充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

一體式側(cè)裙版在降低車輛的空氣阻力的同時(shí)也顯得更加美觀大氣。駕駛室后部工作臺(tái)的登車扶手偏低矮且只有左邊裝有，適當(dāng)加高或者在右邊也設(shè)置一個(gè)扶手想必會(huì)更方便駕駛員上下工作臺(tái)。

后橋采用進(jìn)口美馳457橋，格爾發(fā)A3牽引車價(jià)位，速比約為3.5，6×4驅(qū)動(dòng)形式。在目前運(yùn)輸市場(chǎng)大環(huán)境不景氣的背景下，最后走量的配置還是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+安凱后橋的中低配車型。

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