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作為精明的消費(fèi)者應(yīng)該不僅僅看到自己的需求,好從投資的角度分析。僅僅停留在消費(fèi)的角度思考,解放牽引車專賣店,始終都是消費(fèi)者,始終都是食物鏈里的最后一環(huán)。試想每年以進(jìn)口三十萬(wàn)輛車,解放牽引車,每輛車三十萬(wàn)計(jì),一年送出去的九百億元,都能建車廠了。

數(shù)年前,當(dāng)時(shí)數(shù)家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉,包下三菱的股份。法國(guó)人從大眾請(qǐng)來(lái)了西班牙人卡洛斯,大幅壓縮成本,半年之后扭虧為盈,光從價(jià)值上就可獲利甚豐。






其實(shí),每個(gè)人的感覺(jué)不一樣,洗好不一樣,所以結(jié)果也不一樣。一輛車是否好,個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該從幾方面判斷。

設(shè)計(jì)
這也是最重要的決定性因素。汽車設(shè)計(jì)反映一個(gè)廠商的綜合實(shí)力和態(tài)度,解放牽引車總經(jīng)銷,車的好壞在設(shè)計(jì)里面已經(jīng)大致定型。設(shè)計(jì)又分為總體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)不斷修改,最后才從原型車到試產(chǎn),最后大批量投產(chǎn)。雖然現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)水平不斷提高,大量采用計(jì)算機(jī)輔助,周期大大縮短,解放牽引車,但是因?yàn)檐嚨牧悴考?,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之間的配合,總會(huì)有一些問(wèn)題。有些問(wèn)題會(huì)是致命傷,例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。


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