福州大件運(yùn)輸,大件運(yùn)輸咨詢(xún),德吉物流(優(yōu)質(zhì)商家)

    GIS技術(shù)GIS（Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。

    其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、物流銷(xiāo)售情況、物流運(yùn)輸線(xiàn)路和其它內(nèi)容。

中國(guó)的冷鏈物流始于20世紀(jì)60年代，主要對(duì)象是肉、禽和水產(chǎn)品類(lèi)。當(dāng)時(shí)為了保證市場(chǎng)供應(yīng)、調(diào)節(jié)淡旺季，在國(guó)內(nèi)主要產(chǎn)地與大城市興建大型冷庫(kù)，并由鐵路冷藏車(chē)河水運(yùn)冷藏船相連。

隨著改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸公司，20世紀(jì)90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業(yè)出現(xiàn)，為銷(xiāo)售市場(chǎng)需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用各種各式的冷柜;零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進(jìn)了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開(kāi)發(fā)、制造與建設(shè)進(jìn)程，這時(shí)稱(chēng)得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開(kāi)始在中國(guó)出現(xiàn)和發(fā)展。

發(fā)展需直面五大難題

如今，中國(guó)冷鏈行業(yè)在政策的支持下正在大跨步的前進(jìn)，但是由于起步較晚，很多行業(yè)問(wèn)題仍未得到解決，和發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在較大差距，隨著市場(chǎng)、企業(yè)的高速擴(kuò)展，制約行業(yè)發(fā)展的五大問(wèn)題始終有待解決。

1、冷鏈體系尚未建成

目前，中國(guó)大約85%的肉類(lèi)、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運(yùn)輸銷(xiāo)售，每年僅果品腐爛近1200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。就發(fā)達(dá)國(guó)家而言，加拿大已經(jīng)形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。目前，中國(guó)的冷鏈體系的建立需要的大力支持。

2、冷鏈設(shè)施相對(duì)落后

近年中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長(zhǎng)，但相對(duì)于中國(guó)龐大的人口基數(shù)，冷庫(kù)及冷藏車(chē)等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級(jí)改造。冷藏運(yùn)輸是冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)，中國(guó)冷鏈物流主要集中在鐵路和公路運(yùn)輸，大件運(yùn)輸咨詢(xún)，截至2011年，全國(guó)共擁有64.5萬(wàn)輛鐵路貨車(chē)，冷藏車(chē)6152輛，占鐵路貨車(chē)總量不足1%。公路冷藏車(chē)保有量在5萬(wàn)輛左右，福州大件運(yùn)輸，僅占貨運(yùn)汽車(chē)的0.3%。從運(yùn)輸情況看，受中國(guó)鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運(yùn)輸與公路冷藏運(yùn)輸難以協(xié)同，嚴(yán)重影響冷藏運(yùn)輸效率。

3、冷鏈第三方物流發(fā)展滯后

目前，中國(guó)第三方冷鏈物流發(fā)展的基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立第三方物流公司共存并進(jìn)。專(zhuān)業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，大多數(shù)易腐食品的物流都是由生產(chǎn)商、加工商和零售商自己操作，極大地妨礙了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的成本效益，也阻礙了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。