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隨著行業(yè)的不斷發(fā)展,國內(nèi)大件運輸公司,越來越多的標(biāo)準(zhǔn)化開始出現(xiàn),門店也是一樣,公路大件運輸公司,隨著圈內(nèi)德邦的迅速崛起,眾多的零擔(dān)物流企業(yè)也開始進(jìn)行對于門店標(biāo)準(zhǔn)的重視,進(jìn)行門店的裝修,有些甚至出現(xiàn)攀比,但是往往付出的不一定能夠得到有效的回報。
客戶發(fā)貨不是看那家門店的裝修規(guī)格來確定的,大家現(xiàn)在能看到,眾多的物流門店,顏色五花八門,很多的裝修或許您都不知道這是物流嗎!裝修成本的出現(xiàn),大件運輸公司哪家好,也給門店的發(fā)展帶來了一個成本的壓力,很多經(jīng)營不善的門店在半年內(nèi)如果不能有效的實現(xiàn)盈虧,就會被整合,試想下,這些如果一旦整合的門店,裝修成本是不是浪費成本!
行業(yè)競爭格局分散,內(nèi)外參與者眾多。
與美歐成熟市場相比,中國的零擔(dān)行業(yè)競爭格局十分分散,CR20份額僅在12.8%。零擔(dān)市場可以進(jìn)一步劃分為三種競爭者:1)全國型公司,丹東大件運輸,數(shù)量少,該領(lǐng)域內(nèi)的集中度高于整個零擔(dān)市場;2)區(qū)域型公司,深耕某地區(qū),網(wǎng)絡(luò)深度強;3)專線型公司。
與此同時,零擔(dān)市場面臨著外來競爭者尤其是快遞的競爭,快遞與零擔(dān)由于業(yè)務(wù)流程相差不大,因此進(jìn)入零擔(dān)行業(yè)難度不高,而快遞企業(yè)出于成本優(yōu)化、客戶粘度等角度涉足零擔(dān)貨運領(lǐng)域。
如何看待零擔(dān)行業(yè)格局?
二者于細(xì)分行業(yè)中所處的類似位置:同樣以相對重資產(chǎn)的形式起家,同樣通過高時效、高準(zhǔn)確服務(wù)高附加值客戶,兩家公司面臨的競爭格局也極其類似:加盟輕資產(chǎn)在網(wǎng)絡(luò)擴展的速度上占據(jù)優(yōu)勢,排名在身后的網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)公司,也正在依靠輕資產(chǎn)的高速擴張模式進(jìn)行追趕,并通過細(xì)分產(chǎn)品、提升效率等方式所在的高附加值業(yè)務(wù)造成沖擊。