九江德吉物流有限公司(圖)、九江到滁州物流、物流

當(dāng)前，我國物流業(yè)發(fā)展面臨新的形勢和挑戰(zhàn)。行業(yè)增速持續(xù)放緩，貨運(yùn)價(jià)格低位徘徊，社會(huì)物流成本居高難下，企業(yè)盈利空間遭受擠壓。各種矛盾交織增加了市場調(diào)節(jié)和行業(yè)管理的難度?！笆濉币?guī)劃綱要強(qiáng)調(diào)要突出抓好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，并提出了去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板的五大任務(wù)，著力提高供給體系質(zhì)量和效率。從根本上看，物流是連接供給和需求不可或缺的市場體系要素，商流、物流、信息流、資金流等要素資源有效配置構(gòu)成了供給側(cè)改革的核心。

        同時(shí)，物流業(yè)作為戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容和對象。在物流領(lǐng)域加強(qiáng)供給側(cè)改革，著眼于提升資源配置效率，增加物流有效供給，提高物流運(yùn)行質(zhì)量和效益，是轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展方式，培育行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能的戰(zhàn)略選擇，也是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級的重要舉措。

    1、共享物流平臺將成為一個(gè)驅(qū)動(dòng)力。在過去的2016年里，平臺化的企業(yè)都在小心翼翼地前行著：悄然打下基礎(chǔ)，在不稱霸的感召之下，2017年將會(huì)迎來一波爆發(fā)期。與此同時(shí)，也將會(huì)經(jīng)歷一場生與死的考驗(yàn)，正所謂考驗(yàn)內(nèi)功的時(shí)候來臨了，露出真面目的時(shí)刻到來了，有招活著，沒招死去。

    2、末端爭霸之戰(zhàn)將持續(xù)。末端為王不為過，末端的爭霸還將繼續(xù)上演，物流，適者生存，優(yōu)勝劣汰的態(tài)勢，九江到滁州物流，在末端將會(huì)顯得尤為明顯。一大波強(qiáng)勢入駐而來，一大波湮沒無聞地隱退，正所謂成也蕭何敗也蕭何。

    3、新政下的三個(gè)產(chǎn)業(yè)政策，將會(huì)改變行業(yè)規(guī)則。從營改增，迫使部分企業(yè)物流外包，到9.21治理從、從生產(chǎn)開始抓起，再到無車承運(yùn)人，這一波的企業(yè)將會(huì)迎來火拼，考驗(yàn)?zāi)芰?、考?yàn)實(shí)力的時(shí)候到來了，產(chǎn)業(yè)政策將助力行業(yè)改變和升級。  

　展望2018年，預(yù)計(jì)，快遞業(yè)務(wù)量同比增長將達(dá)22%，收入同比將增長20%?？爝f行業(yè)仍保持較高增長速度。

　　同時(shí)，快遞行業(yè)門檻不斷提高，競爭日趨激烈，謀求多元布局成為快遞企業(yè)的普遍選擇。

　　為此，順豐控股等公司紛紛進(jìn)軍大物流領(lǐng)域及海外市場等。年報(bào)顯示，順豐控股大重貨、冷運(yùn)等新業(yè)務(wù)占比增長較快。

　　2017年，順豐控股重貨產(chǎn)品營業(yè)收入凈額為44.02億元，同比增長79.93%，占總營業(yè)額比重由上年的4.26%上升到6.19%；冷運(yùn)業(yè)務(wù)方面，營業(yè)收入為22.95億元，同比增長59.70%，業(yè)務(wù)占比由上年的2.50%上升到3.23%；同城業(yè)務(wù)方面，營業(yè)收入3.66億元，九江到滁州物流，同比增長達(dá)636.18%，占比由上年的0.09%上升到0.51%。截至2017年底，順豐控股重貨業(yè)務(wù)覆蓋全國289個(gè)城市及地區(qū)，冷運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋104個(gè)城市及周邊區(qū)域，同城服務(wù)覆蓋所有直轄市、大部分省會(huì)城市、二線以及部分三線城市。

　　天風(fēng)分析師指出，順豐控股的新業(yè)務(wù)為公司帶來高單價(jià)。從年報(bào)數(shù)據(jù)看，重貨、冷運(yùn)業(yè)務(wù)等客單價(jià)水平較高。

　　申通快遞、韻達(dá)股份等快遞企業(yè)紛紛布局快運(yùn)業(yè)務(wù)，或加碼海外市場拓展。申通快遞全資子公司近日通過股權(quán)，持有上海申通易物流有限公司58%股權(quán)，成為其控股股東。申通易物流公司經(jīng)營范圍包括貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)、普通貨運(yùn)等。