天津聯(lián)合載貨車|天津聯(lián)合|運行天下

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長期以來，國內(nèi)重卡產(chǎn)業(yè)走過了一條從完全照搬，再到技術(shù)引進和消化吸收的逆向開發(fā)之路。就目前為止，國內(nèi)重卡市場主流仍以斯太爾技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，而面對日益進步的物流和市場環(huán)境，天津聯(lián)合重卡，用戶對重卡的需求越來越強烈。都說“時勢造英雄”，近十年以來隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，行業(yè)涌現(xiàn)出一大批掌握核心技術(shù)的整車和零部件企業(yè)，為汽車自主研發(fā)和自主創(chuàng)新打下了良好的基礎(chǔ)，自主打造重卡成為可能。而近幾年重卡市場的繁榮，也為自主重卡的崛起創(chuàng)造了條件。

在這樣的大背景下，聯(lián)合卡車獨辟蹊徑，秉承科技制造未來的造車理念，堅持以創(chuàng)新作為企業(yè)安身立命的根本，從市場需求出發(fā)，以客戶體驗為基礎(chǔ)，天津聯(lián)合卡車， 既從外部引進技術(shù)、消化吸收并自我創(chuàng)新，同時又考慮中國市場的實際特點，天津聯(lián)合載貨車，通過整合重卡產(chǎn)業(yè)內(nèi)最富有競爭力的力量元素，依托各方在行業(yè)的優(yōu)勢和資源，結(jié)合歐洲進重卡技術(shù)，開發(fā)出全新的UE平臺。該平臺具備智能、的特點。而基于該平臺更是打造出了一條完整的重卡產(chǎn)業(yè)鏈：舒適智能的駕駛室、具備歐洲2012年量產(chǎn)水平的高性能發(fā)動機、包括AMT在內(nèi)的換擋變速器、以及大扭矩容量的驅(qū)動橋，這些總成單元依靠的技術(shù)積淀，天津聯(lián)合，成就了聯(lián)合卡車自主的競爭力。UE平臺的性能足以對市場上現(xiàn)有的重卡產(chǎn)品線實現(xiàn)完全覆蓋，而更加靈活的配置能力更是賦予了其在車領(lǐng)域和小眾市場上獨特的競爭優(yōu)勢。

UE平臺的強大性能，不僅給了市場一個全新的選擇，也已經(jīng)給了聯(lián)合卡車的未來提供了足夠的想象空間。

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●  機遇大家共享 聯(lián)合卡車獨面挑戰(zhàn)

   中國重卡行業(yè)激烈的競爭給聯(lián)合卡車帶來機遇的同時也讓其面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

   機遇存在于“十二五”期間國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流運輸從政策層面給予了高度重視，勢必會讓中國重卡行業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展，加之在2003年左右，我國重卡市場出現(xiàn)的次增長高峰，按照重卡5至8年的使用壽命來看，這批重卡目前正進入集中的更新?lián)Q代期。

   挑戰(zhàn)在于中國重卡市場的旺盛需求，早已使國際商用車巨頭“垂涎三尺”，通過合資、并購等方式進入中國市場，而國內(nèi)重卡企業(yè)實力也不容小視，商用車三十多年發(fā)展史，已經(jīng)造就一大批的商用車企業(yè)，從技術(shù)上、資金上、服務(wù)上都毫不遜色于國際巨頭，特別是在市場占有率上，更是勝利。