零擔(dān)運(yùn)輸物流,零擔(dān)運(yùn)輸,江西設(shè)備運(yùn)輸物流

二、在行業(yè)整合期，出現(xiàn)了許多行業(yè)參與者發(fā)生了變化，對未來的發(fā)展有著很大作用

1、制造和商貿(mào)的電商化：改變了商品營銷的模式，總體上就是“去代理化”、“渠道扁平化”，商業(yè)領(lǐng)域的物流屬性更加重要。 　

2、物流園業(yè)主參與物流整合：從過去的物流地產(chǎn)企業(yè)變身為物流資源整合者，一方面是因?yàn)榈禺a(chǎn)行業(yè)的高速發(fā)展已經(jīng)受到限制，企業(yè)需要新的增長點(diǎn)，國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸，另一方面地產(chǎn)企業(yè)本身的資本需要輸出產(chǎn)生新的利潤。

3、落地配公司轉(zhuǎn)型為區(qū)域型網(wǎng)路零擔(dān)公司：落地配是過去航空代理商的內(nèi)地合作伙伴，民營快遞高速發(fā)展時(shí)期成為快遞的合作伙伴，但很快民營快遞建立了自己的加盟網(wǎng)絡(luò)，整車零擔(dān)運(yùn)輸，落地配公司的角色比較尷尬，發(fā)展成為區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)零擔(dān)公司是一種選擇。

4、集裝箱拖車企業(yè)轉(zhuǎn)型成為公路干線運(yùn)輸商：為公路零擔(dān)行業(yè)提供了更多優(yōu)質(zhì)、運(yùn)力資源和運(yùn)力管理模式。

5、商用車廠家和其他資本利用自身優(yōu)勢提供干線運(yùn)力服務(wù)。

6、物流軟件和信息服務(wù)企業(yè)：利用長期積累的數(shù)據(jù)資源和客戶人脈，建立物流平臺，從事行業(yè)資源整合和交易撮合等信息服務(wù)。

    1、共享物流平臺將成為一個(gè)驅(qū)動(dòng)力。在過去的2016年里，平臺化的企業(yè)都在小心翼翼地前行著：悄然打下基礎(chǔ)，在不稱霸的感召之下，2017年將會迎來一波爆發(fā)期。與此同時(shí)，也將會經(jīng)歷一場生與死的考驗(yàn)，零擔(dān)運(yùn)輸物流，正所謂考驗(yàn)內(nèi)功的時(shí)候來臨了，露出真面目的時(shí)刻到來了，有招活著，沒招死去。

    2、末端爭霸之戰(zhàn)將持續(xù)。末端為王不為過，末端的爭霸還將繼續(xù)上演，適者生存，零擔(dān)運(yùn)輸，優(yōu)勝劣汰的態(tài)勢，在末端將會顯得尤為明顯。一大波強(qiáng)勢入駐而來，一大波湮沒無聞地隱退，正所謂成也蕭何敗也蕭何。

    3、新政下的三個(gè)產(chǎn)業(yè)政策，將會改變行業(yè)規(guī)則。從營改增，迫使部分企業(yè)物流外包，到9.21治理從、從生產(chǎn)開始抓起，再到無車承運(yùn)人，這一波的企業(yè)將會迎來火拼，考驗(yàn)?zāi)芰?、考?yàn)實(shí)力的時(shí)候到來了，產(chǎn)業(yè)政策將助力行業(yè)改變和升級。