報廢汽車|三北報廢汽車有限公司|報廢汽車拆解公司

 重慶汽車報廢如何在茫茫車海中“淘”出一輛自己心愛并且質(zhì)量可靠的靚車呢？但卻又整天心癢癢地想擁有一部自己車子的時候，經(jīng)濟實力有限、相信二手車保值或是對自己的駕駛技術(shù)十二分地沒有信心。買一部二手車確實是一個不錯的主意。終究不同于新車，二手車交易不是憑一時激動就可以搞定的。對于大多數(shù)人來說都是痛的問題。很多消費者面對賣家的報價往往心中沒底，二手車價格的評估。價殺少了自己吃虧，價殺多了人家又不賣。業(yè)內(nèi)總結(jié)了一套不成文的簡單估價公式，以此可以計算出一個二手車輛的基準價格，這個基礎上再考慮車輛的成色”那也就不離十了。

     二手車價值就是人們常說的設備殘值，常用的計算辦法是“54321法”，具體為：假如一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。已行駛12萬公里，假設新車價10萬元。那么該車的價值大體是103＋2＋1÷15＝4萬元。一般美、日、德產(chǎn)車的有效壽命都在30萬公里左右，一輛車如果行駛里程超越30萬公里，維修頤養(yǎng)費可能比車自身價值還高。低檔次的車，有效壽命可適當縮減。

　　“‘五大總成’作為廢金屬，可交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，或按照報廢汽車回收主管部門會同循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展綜合管理部門制定的有關(guān)規(guī)定交售給零部件再制造企業(yè)?！比涨?，報廢汽車怎么辦，《關(guān)于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》中提出了允許報廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)，拆解的其他零部件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應標明“報廢汽車回用件”。

　　那么，“五大總成”又是什么呢?其實就是指汽車的發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋、車架，報廢汽車處理廠，基本上就是一款車最主要組成部分。而在現(xiàn)行政策中，“五大總成”須作為廢金屬強制回爐。

　　“目前我們收來的報廢車輛，拆解后的發(fā)動機、車架等都是砸爛或者切割成小塊，當成廢鐵賣給鋼鐵企業(yè)?！编嵵菔兄性淘偕Y源有限公司總經(jīng)理王金鳳表示，“在拆解車輛的過程中，看到一些完好零部件被砸爛當廢鐵處理掉，也覺得很可惜，要真的放開‘五大總成’強制回爐，這真的是能夠讓資源再利用。”在她看來，這些拆解下來完好的零部件如果經(jīng)過檢測符合標準，再修復一下重新使用，肯定比完全新造一個這樣的零部件節(jié)約成本。

在國內(nèi)，汽車報廢后主要流入報廢汽車廠，報廢汽車，也就是專門的報廢汽車回收企業(yè)。報廢汽車運來后將很快被拆解，拆解主要經(jīng)歷三大過程，首先是拆除電瓶、輪胎、油箱等危險部件，其次拆解車前后橋、車架、轉(zhuǎn)向機、發(fā)動機、變速箱等，最后向車輛管理單位提供破拆圖片等有效證據(jù)，通過車輛管理單位驗收后即可辦理注銷登記。值得注意的是，報廢汽車廠沒有銷售報廢汽車、“五大總成”（發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架）、拼裝車等的權(quán)利，而且一旦發(fā)現(xiàn)將嚴厲問兩責。

拆解后的汽車大部分作為廢鋼廢鐵回收利用，而五大總成在要拆解過程中破壞其使用功能，以防止流入汽車零部件，部分零部件如后視鏡、車門、玻璃、座椅等，如有修理廠或車主需要，也可以拆下來賣。

不過，國內(nèi)正規(guī)的報廢汽車，流程復雜，周期冗長，而且對報廢汽車的補貼也是十分可憐，在這種情況下，很多手里握有報廢車輛的車主鋌而走險，冒險將車輛出售后二手車商，或在車輛報廢過程中找“黃牛”，導致這些車型其實并未真正報廢，而是可能會在重新拼裝翻新后再度流入二手車交易市場。

但需要注意的是，如果報廢車輛被不知士購買后出現(xiàn)事故，原車主和二手車商都要負責。