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地鐵車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)

【大風(fēng)機(jī)系統(tǒng)】

     地下車(chē)站的大風(fēng)機(jī)系統(tǒng)是車(chē)站新鮮空氣的主要來(lái)源。在大風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，站內(nèi)空氣會(huì)形成負(fù)壓，地鐵安全設(shè)備，車(chē)站出入口的空氣也會(huì)快速涌向站內(nèi)。此外，地鐵安全文化，列車(chē)進(jìn)出隧道所形成的活塞風(fēng)也可對(duì)車(chē)站起到一定的通風(fēng)作用。

【風(fēng)亭】

     地鐵風(fēng)亭是建筑于車(chē)站和兩站區(qū)間地面的通風(fēng)設(shè)施，用于排出地鐵余熱和濕氣，輸入新鮮空氣。除了確保站內(nèi)空氣正常流通，保證乘客安全出行外，一旦車(chē)站或隧道發(fā)生火災(zāi)，風(fēng)亭的另一重要功能是用于隧道和車(chē)站的排煙。

       為了保證地鐵列車(chē)運(yùn)行安全、正點(diǎn)，在集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮的原則下，行車(chē)組織、設(shè)備、車(chē)輛檢修、設(shè)備運(yùn)行管理、等均由一系列規(guī)章制度來(lái)規(guī)范。地鐵是一個(gè)多專(zhuān)業(yè)多工種配合工作、圍繞安全行車(chē)這一中心而組成的有序聯(lián)動(dòng)、時(shí)效性的系統(tǒng)。

       地鐵中采用了以電子計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種自動(dòng)化設(shè)備，從而代替人工的、機(jī)械的、電氣的行車(chē)組織、設(shè)備運(yùn)行和系統(tǒng)。

地鐵列車(chē)是如何剎車(chē)的？

      地鐵列車(chē)剎車(chē)稱(chēng)為制動(dòng)。列車(chē)制動(dòng)分為電制動(dòng)和氣制動(dòng)，地鐵安全安檢，電制動(dòng)又分為再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)。所謂電制動(dòng)，就是牽引系統(tǒng)的制動(dòng)。打個(gè)比方，汽車(chē)要?jiǎng)x車(chē)首先肯定要放油門(mén)，南京地鐵安全，讓車(chē)不再給動(dòng)力。地鐵列車(chē)就是牽引系統(tǒng)不再給牽引電機(jī)得電，即電制動(dòng)。氣制動(dòng)，主要是通過(guò)氣缸的氣壓進(jìn)行一些機(jī)械動(dòng)作，最終通過(guò)閘瓦摩擦輪轂，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的。