移動支付系統(tǒng)開發(fā)|太原市移動支付|聯(lián)合共享

　　廈門聯(lián)合共享商務服務有限公司主要從事移動支付平臺系統(tǒng)開發(fā)、收銀平臺系統(tǒng)開發(fā)。武漢醫(yī)保移動支付再升級，看病買藥能用支付寶刷醫(yī)保。

　　今后，江城市民在醫(yī)保定點買藥、看病，忘帶卡也不怕了。記者近日獲悉，武漢市中心城區(qū)的所有醫(yī)保定點及6家，都實現(xiàn)了醫(yī)保移動支付，只要二代卡用戶在支付寶里“刷臉”綁定電子卡，就可以直接用電子卡在付錢，醫(yī)保和自費部分可一鍵結(jié)算。

　　據(jù)悉，這是武漢人社局聯(lián)合支付寶、漢口銀行共同打造的醫(yī)保移動支付平臺再升級，也是繼去年6月武漢市和螞蟻金服合作簽約智慧城市后，武漢人社局積極響應“互聯(lián)網(wǎng)+人社2020行動計劃”號召的又一新舉措。

　　武漢人社局相關(guān)負責人表示，未來，醫(yī)保移動支付將快速推進到更多的，移動支付系統(tǒng)開發(fā)，進一步方便老百姓就醫(yī)。目前，市中心城區(qū)所有醫(yī)保定點都已經(jīng)支持此服務，包括老百姓、中聯(lián)、心連心、健康人等在內(nèi)總數(shù)超2200家。支持的，包括市中心、市一、亞洲心臟病、省中、市三、中南6家?！耙郧俺鲩T看病買藥，總有忘帶卡的情況。現(xiàn)在越來越多的都支持手機付錢，而且醫(yī)保和自費部分可一起付清?！睗h口市民趙女士在體驗電子卡掃碼付錢后，大呼方便。

　　記者體驗發(fā)現(xiàn)，武漢二代卡用戶只要在支付寶搜索“電子卡-武漢”，按提示“刷臉”后即可綁定電子卡，整個過程不到一分鐘。一代卡用戶可到漢口銀行網(wǎng)點辦理更換二代卡后，再在支付寶里領電子卡。買藥時，只需在支付寶內(nèi)打開電子卡，選擇“去刷碼”，將二維碼對準刷碼機器掃碼后，確認付款即可。而在結(jié)算的流程和有所不同，市民到就診時，需先關(guān)注的支付寶生活號，就診結(jié)束后生活號里會有相應的待繳費訂單，點擊選擇“醫(yī)保支付”即可。

廈門聯(lián)合共享商務服務有限公司主要從事移動支付平臺系統(tǒng)開發(fā)、收銀平臺系統(tǒng)開發(fā)。移動支付在新商業(yè)模式與數(shù)據(jù)隱憂有哪些？又應該如何解決？

“以前我們面對成噸成噸的零錢，看著是錢，實際上費錢?！苯骶沤患瘓F負責人說，乘客買票，一直以來令人頭疼，“倉庫盛不下，銀行不愿收，只能拿來支付供貨商的貨款，四五十萬的幣，一輛皮卡才拉走?！?018年1月19日，九江公交接入了支付寶掃碼乘車，成噸的幣開始逐漸減少。

現(xiàn)金管理是傳統(tǒng)公交公司普遍面臨的問題?；ヂ?lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，可以幫助實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。數(shù)據(jù)顯示，杭州公交以往每天收到約170萬零錢，約占公交票款金額的48%，太原市移動支付，約200人的團隊專門負責清點零錢。隨著支付寶等移動支付手段的使用，目前零錢使用率下降了20%以上。

另外，“互聯(lián)網(wǎng)+公交”可以使公交車將具有網(wǎng)約車一樣的體驗。支付寶表示，在數(shù)據(jù)化的情況下，乘客、公交車的信息可以實時互通，其實人們可以像打網(wǎng)約車一樣‘打’公交車，只不過網(wǎng)約車是2—3個人拼車，公交車是20-30人拼車，未來這種理想的“定制公交”可以達到效率和環(huán)保的統(tǒng)一。

當然，移動支付與公交出行領域在合作與轉(zhuǎn)型升級中除了技術(shù)難題、用戶習慣的培養(yǎng)外，仍要面臨合作模式等難題。

支付寶方面表示，公交出行一直是個傳統(tǒng)行業(yè)，刷卡、投幣等運營了二三十年，有著比較固定的“玩家”、服務模式和利益格局。推進移動公交，不僅意味著技術(shù)方面的探索，還考驗著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面的智慧。

記者發(fā)現(xiàn)，相比三四線城市的推進進度，一些城市反而稍顯落后。

“大的城市體量大、行業(yè)方業(yè)主方比較多，談判過程較長。在此之前，移動支付商城系統(tǒng)，公交地鐵有很多一卡通公司存在，有發(fā)卡方、有相對成熟的運營模式，現(xiàn)在接受新的互聯(lián)網(wǎng)化的模式，這需要一定的消化過程。另外，各地想法不同，會有自己的個性化需求也是推廣進度不同的一個原因?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對記者表示。

移動支付在公共交通領域的成功應用，印證了移動支付在公共出行領域存在很大發(fā)展空間。對于傳統(tǒng)的公交公司而言，可以幫助其解決現(xiàn)金管理的問題，同時提升了用戶的乘車體驗。但對于支付巨頭而言，移動支付的真正價值在于數(shù)據(jù)的獲取。

業(yè)內(nèi)人士認為，通過移動支付的方式，可以在提升用戶體驗的同時也完善了數(shù)據(jù)積累以及用戶的精準畫像，對于后續(xù)自身的運營與精準營銷服務都是一次提升。

“這些互聯(lián)網(wǎng)公司獲得用戶數(shù)據(jù)后，可以了解消費者的特點，拓寬消費金融的服務，公交出行領域是了解消費者的一個渠道，提供了一些想象的空間。”北京大學智能金融研究中心兼職研究員劉新海對財經(jīng)表示。

對于支付巨頭及傳統(tǒng)公交公司而言，獲取用戶數(shù)據(jù)后，意味著新的商業(yè)模式的開啟。支付寶表示，例如公交車沿線經(jīng)過一家盒馬鮮生，那么就可以推送給乘客一個盒馬的券給乘客。對于不同乘車習慣的乘客，公交公司可以像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，給不同的優(yōu)惠。個性化的運營服務，將商業(yè)化想象空間擴大。

但也有用戶擔心數(shù)據(jù)濫用的問題，比如根據(jù)已有用戶信息可以得到消費者的相關(guān)生活軌跡數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)建模分析后，可將此類數(shù)據(jù)進行交易后用于商業(yè)營銷。此類大數(shù)據(jù)信息交易一直存在。例如，通信公司通過打擦邊球的方式，并不直接將大數(shù)據(jù)分析得到的目標用戶信息提供給第三方機構(gòu)，卻通過提供語音坐席外呼的方式向第三方機構(gòu)提供大數(shù)據(jù)精準營銷。

陳朋表示：“銀聯(lián)布局公交出行領域不是為了拿數(shù)據(jù)，是為了服務銀聯(lián)的持卡人。在與公交地鐵談判的過程中，并不是要把數(shù)據(jù)拿過來，實際上銀聯(lián)獲得的數(shù)據(jù)很簡單，例如，某用戶在某公交車上刷了2元錢。銀聯(lián)并不會看到用戶上下車的站點等額外的數(shù)據(jù)信息。這也是一卡通公司、公交公司愿意與銀聯(lián)合作的一個原因。”

螞蟻金服對財經(jīng)也表示，“當涉及相關(guān)信息的沉淀、用途時，我們會提前告知用戶，只有獲得用戶的明確同意，才會有后續(xù)操作?？偟膩碚f，無論是在出行場景，還是其他場景，我們都會遵循合法、正當、必要的原則?！?/p>

根據(jù)螞蟻金服介紹，目前在技術(shù)方面，自動化加密、虛擬安全操作環(huán)境、數(shù)據(jù)防泄密、終端敏感數(shù)據(jù)掃描等安全管控工具已覆蓋了多個業(yè)務場景，移動支付平臺系統(tǒng)，能在發(fā)現(xiàn)風險時自動進行警告和阻止。

劉新海表示，的濫用的界定，目前在法律層面一直沒有明確?？萍紕?chuàng)新是一把劍，漏洞是創(chuàng)新的空間，但仍要有消費者的保護措施。移動支付切入公共交通出行領域也是同樣的道理。“公共交通領域是主導，這對支付巨頭來說可能也有一定約束?！眲⑿潞７Q。

特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站，可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。