電極保護管、江蘇天豐環(huán)保、焊入式電極保護管型號

治污染還需防陷阱

 1:既當“運動員”又當“裁判員”

　　許多檢測單位，都是既搞檢測又搞治理，走“檢測—治理—再檢測”的路子，自己既當“運動員”又當“裁判員”，坑騙消費者。真正的空氣質量檢測機構，只應負責檢測。

 2:打出或免費的檢測幌子

　　有些檢測單位為了吸引顧客，開出極低的價格。比如有的全套檢測費總共只要一兩百元。而正規(guī)室內(nèi)空氣檢測單位僅檢測設備一項就要投資數(shù)百萬元。正規(guī)的檢測過程，必須經(jīng)過上門采樣、儀器測試、實驗室化驗、參數(shù)分析、撰寫報告、質量審核等多道程序，到出具報告起碼要5個以上工作日。一兩百元，對于正規(guī)檢測機構來說，連成本都不夠。

 3:承諾當場出結果

　　消費者大多希望在家里現(xiàn)場檢測后馬上就能知道結果。某些檢測機構就以“現(xiàn)場出結果”為賣點，進行誤導性系宣傳。現(xiàn)階段，國家標準除允許氡、可采用現(xiàn)場便攜式儀器檢測外，苯、甲0苯、二甲0苯等其他幾個指標要現(xiàn)場取樣后回實驗室精密測定。

減少車內(nèi)空氣污染 駕車者需采取措施

      由于建筑、裝飾和家具產(chǎn)生的有害氣體、氨氣、苯系物和放射性物質氡等有害物質會大量，雖然大部分化學性污染物質在冬季低溫的環(huán)境中釋放量比較小，但由于人們?yōu)榱朔篮Ｅ?，不注意開窗通風，室內(nèi)環(huán)境中的有害物質的濃度就會增高。同樣新車內(nèi)部的各種油漆、膠粘劑和裝飾材料也是車內(nèi)環(huán)境污染的主要來源。

冬季車內(nèi)也會發(fā)生一氧0化碳中毒。當車內(nèi)燃油燃燒不充分，往往會產(chǎn)生含大量一氧0化碳的廢氣；車內(nèi)一氧0化碳另外一種主要來源是汽車尾氣。特別是冬天在密閉的車內(nèi)使用空調(diào)曖氣時，焊入式電極保護管型號，發(fā)動機是一直工作的，它所排出的一氧0化碳不能被風吹走，上泰焊入式電極保護管，積聚在汽車周圍，很容易泄漏到車廂內(nèi)。時間一長，鎮(zhèn)江焊入式電極保護管，車內(nèi)的一氧0化碳越聚越多，車內(nèi)人員吸入這種無色無味的劇0毒氣體時會在不知不覺中中毒身亡。

　　入秋后天氣開始越來越冷，許多平時喜歡開窗駕車的司機們最近也都有所收斂，冬季是各種呼吸系統(tǒng)疾病的多發(fā)季節(jié)，各種流行病、傳染病都與封閉的室內(nèi)環(huán)境有關。特別是在密閉的公共交通車內(nèi)環(huán)境中，由于乘車人員的增多，室內(nèi)空氣中污染物質主要對人體的呼吸系統(tǒng)和黏膜產(chǎn)生刺激，使人的免0疫力下降，對人們的健康危害更大。所以冬季開車時要注意車內(nèi)空氣污染，盡量可能多的開窗通風。

易被忽視的室內(nèi)PM2.5污染及注意事項

      一項研究結果表明，電極保護管，現(xiàn)代人平均有70%以上的時間在室內(nèi)生活和工作，室內(nèi)污染問題不容忽視。寫字樓等公共建筑內(nèi)空氣質量、PM2.5的污染嚴重，各界呼吁制定室內(nèi)空氣質量檢測新標準，進一步改善寫字樓等公共建筑的室內(nèi)空氣質量。

室內(nèi)外哪里污染更嚴重？

　　室內(nèi)的PM2.5濃度與室外的PM2.5濃度密切相關，如果窗戶密封性不好或空調(diào)系統(tǒng)新風處理不當，室內(nèi)外的濃度水平基本相同?！暗悄阍谑覂?nèi)的時候感覺不到。這就是PM2.5一個很大的欺騙性，使其在室內(nèi)容易被忽視?！?/p>

　　一項調(diào)查報告顯示：北京43家公共場所室內(nèi)PM2.5嚴重超標。另據(jù)專業(yè)人士透露，室內(nèi)如果有做飯、抽煙等人為活動，或者存在家具、裝修材料等產(chǎn)生的VOC、等污染源，都會讓室內(nèi)空氣中的PM2.5含量大大增加。

　　室內(nèi)污染另一個被忽視的來源是空調(diào)通風系統(tǒng)。根據(jù)有關部門2011年對北京使用中央空調(diào)樓宇的抽查結果，30%的大樓通風管道、灰塵積累超標。