山東益凱|山東益凱自卸車|山東益凱(優(yōu)質(zhì)商家)

臨近年終，仍有千千萬萬的卡車司機(jī)奔波在全國各地的大小道路上。他們比比皆是，卻默默無聞，為了自己的夢想甘愿忍受長久的；他們起早貪黑，風(fēng)餐露宿，為了家人的美好未來奮力拼搏。

正如卡友婁田偉所說：“沒人愿意每天在外開車，吃不好也睡不夠，還把自己弄得臟兮兮、臭烘烘的，這都是沒辦法的事，大家都是為了生計(jì)?！?/p>

古語有云：耳濡目染，不學(xué)以能。來自山西運(yùn)城的婁田偉，從小就在卡車?yán)镩L大，他很喜歡汽車，也曾夢想成為一個(gè)卡車司機(jī)?！拔覀兩轿髅憾?，所以當(dāng)?shù)亻_卡車的人也特別多。印象中，家里的親戚還有我的父親都是以拉煤為生，我沒事也跟著他們到處跑，那時(shí)候覺得開卡車很威風(fēng)，所以一直希望自己快點(diǎn)長大，能夠和他們一樣開卡車掙錢?！?/p>

如今，駕駛卡車近三十年的婁田偉，已經(jīng)是個(gè)不折不扣的老司機(jī)。五十三歲的他，足跡遍布全國，卡車于他而言，也從當(dāng)初的風(fēng)光與期待，漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵了岷蜔o奈。“這些年開卡車，其實(shí)對這個(gè)工作早就厭煩了，當(dāng)卡車司機(jī)太辛苦，可以說就是在拿命掙錢，很多朋友開了一輩子卡車，光落一身病，也攢不下幾個(gè)錢，但是這也是沒辦法，誰讓自己文化水平不高，也沒啥其他本事，就會開車，這些年開車能夠平平安安，對我來說已經(jīng)是萬幸?！?/span>

正所謂，身體是革命的本錢。婁田偉認(rèn)為，除了健康，一切都是浮云，當(dāng)卡車司機(jī)最重要的就是保護(hù)好自己的身體，這樣才有足夠的精力去應(yīng)付工作和生活?！艾F(xiàn)在年紀(jì)大了，更加明白保護(hù)好身體的重要性，只有身體健康，山東益凱載貨車，你才會快樂幸福，所以開卡車一定要保護(hù)好自己。很多開卡車的朋友，都會為了趕那幾個(gè)小時(shí)、幾百公里，不好好休息，顧不上吃飯，錢雖然有掙到，但是長此以往身體就垮了。這些年，我開車從來都不會去趕，累了就休息，餓了就吃飯，車上也隨時(shí)帶著吃的，最近我就沒怎么出車，因?yàn)樽约河悬c(diǎn)嚴(yán)重，怕貿(mào)然開車會出問題。”

皮之不存，毛將焉附。對于自己行車安全問題，婁田偉也特別注重，而且他多年開車都是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，沒有出過什么事故，這也是十分難能可貴的?！耙郧霸谏a(chǎn)隊(duì)干活的時(shí)候，大隊(duì)就經(jīng)常強(qiáng)調(diào)：安全大過天！我父親以前也經(jīng)常和我強(qiáng)調(diào)，開車是件很危險(xiǎn)的事，一定要安全駕駛，也必須安全駕駛，因?yàn)闆]有安全，掙再多錢都沒用，真出了事情，后悔都來不及?！?/p>

因此，婁田偉雖然家里還有車，但是基本上都在門口放著，山東益凱自卸車，極少像以樣自己去找貨拉貨，每天的工作也變成了為各地的4S店運(yùn)送大運(yùn)重卡?！安畈欢嘣诹昵?，我的兩個(gè)兒子都成家以后，我就很少自己拉貨了，于是找了這么個(gè)送車的活，雖然也和以樣全中國跑，每天都要跑七八個(gè)小時(shí)，但是開的都是新車，后面也不載貨，相比以前還是要輕松很多?！?/p>

當(dāng)然，對于自己家鄉(xiāng)的重卡品牌，婁田偉也是自豪不已?！霸谖覀冞\(yùn)城，買大運(yùn)重卡的用戶還是挺多的，一方面是它的名字比較吉利，很多開大車的人都喜歡，還有就是現(xiàn)在開卡車的都不容易，運(yùn)費(fèi)上不去，物價(jià)、油價(jià)飛漲，累死累活開一年車，基本上都還*了，所以很多人都開始買我們的大運(yùn)車，它不但價(jià)格實(shí)惠，而且安全可靠，性價(jià)非常高，開這么一輛車，從使用成本上來說，就降低了不少，掙錢自然也就輕松些。”

此外，山東益凱，近六年的駕駛操作，更讓婁田偉很熟悉了解了大運(yùn)重卡的車輛性能，不管是車輛的動力油耗，還是品質(zhì)質(zhì)量，婁田偉都是贊不絕口。

“我已經(jīng)數(shù)不清這幾年到底開了多少輛大運(yùn)重卡，但是每輛大運(yùn)車從出廠測試一直到交付給4S店，都是我們這些送車的人在使用，車輛的性能如何、使用感受怎么樣，我們都非常清楚?！眾涮飩ヌ寡缘溃按蠹叶贾?，山西那邊山多路陡，對于車輛的動力要求很高，我現(xiàn)在開的這輛430馬力的大運(yùn)重卡，使用的是濰柴發(fā)動機(jī)，動力足，馬力大，車輛不僅速度快，還省油，開那樣的山路一點(diǎn)問題都沒有。而且山西那邊大部分都是拉煤的用戶，對于他們來說，車輛最重要的就是能拉耐用。大運(yùn)車頭輕，拉得貨物自然就多，而且它價(jià)格便宜，質(zhì)量還好，開個(gè)幾十上百萬公里三大件都不帶壞的，性價(jià)比沒得說，所以現(xiàn)在在我們那邊賣得也越來越好?！?/p>

值得一提的是，婁田偉還一再強(qiáng)調(diào)了大運(yùn)重卡的舒適性與安全性，并且以自己的實(shí)際使用情況舉例?！斑@些年我開過的車也不少，從安全性來說，大運(yùn)車不屬任何一款國產(chǎn)卡車，而且平時(shí)我送車要是不趕時(shí)間，基本上都是走國道，很少走高速，因?yàn)檫@會為我省下不少高速費(fèi)，要知道國道有好有壞，有大有小，但是我開的大運(yùn)車都能很好適應(yīng)，就算碰到坑坑洼洼的路面，也不會覺得很顛簸，車輛的舒適性沒得說。”

老驥伏櫪志千里，操勞半生難稍息。如今的婁田偉家中，僅剩他一人還在駕駛重卡，這是他的謀生手段，也是他興趣愛好。婁田偉覺得，大運(yùn)雖然是個(gè)年輕的重卡品牌，但是卻跟他一樣有著一顆不甘于平庸的心。未來，他準(zhǔn)備和大運(yùn)重卡一起奮斗，繼續(xù)發(fā)揮自己人生的光和熱?！拔覂蓚€(gè)兒子都在外地，生活壓力都挺大的，不想開口跟他們要錢，所以我自己還能干，就想著多掙點(diǎn)錢，讓自己過得更有意義?！?/p>

作為后起之秀的大運(yùn)重卡，在短短幾年間就取得了很不錯(cuò)的市場成績，今年，大運(yùn)更是集中發(fā)力，推出了一系列新品，緊隨市場趨勢，布局各個(gè)領(lǐng)域。在大馬力、純電動這幾個(gè)重卡行業(yè)最受關(guān)注的領(lǐng)域里，大運(yùn)重卡亦有所涉足。

接下來，方得網(wǎng)就帶大家一起來看一下，大運(yùn)重卡都在這些領(lǐng)域有哪些布局？

大馬力：大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版牽引車

在嚴(yán)格的環(huán)保政策下，重卡行業(yè)經(jīng)歷了一波大變革，重新洗牌后，大馬力車型開始成為了市場追逐的熱寵。

為了能夠滿足市場需求，緊隨市場趨勢，大運(yùn)重卡在推出新產(chǎn)品N9H之后，又再次升級推出了全新大馬力車型——大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版牽引車。該車亮點(diǎn)就是馬力再提升，馬力達(dá)到550ps。

該車可搭載550馬力的濰柴發(fā)動機(jī)和510馬力的康明斯X12發(fā)動機(jī)。其中搭載的13L濰柴發(fā)動機(jī)，輸出扭矩達(dá)2550N.m，最矩發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1100-1400rpm，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)；變速箱匹配的是整體式設(shè)計(jì)的ZF16擋變速箱，可以滿足駕駛員的預(yù)見性駕駛需求；尤其是在復(fù)雜路況時(shí)，ZF 16擋變速箱可以幫助司機(jī)減少換擋頻率，大大降低油耗。

在續(xù)航方面，這款車也做了升級。該車配有1000升超大容積鋁合金雙油箱，能夠保障2800km的超長續(xù)航，減少停車加油次數(shù)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提升車輛運(yùn)營效率。

牽引車的分類

牽引車是汽車列車組合中的動力源，用來牽引掛車實(shí)現(xiàn)汽車列車的運(yùn)輸作業(yè)。

1、按掛接方式

半掛牽引車和全掛牽引車的區(qū)別

牽引全掛車的汽車（貨車或牽引車），用牽引鉤和掛環(huán)掛接。

牽引半掛車的牽引車，用牽引座和牽引銷聯(lián)接。

牽引特種掛車，用旋轉(zhuǎn)式枕座與貨物聯(lián)接。

2、按驅(qū)動型式

4×2型牽引車，其牽引力較小，多用于高速汽車列車。

6×4型牽引車，能增加牽引座處的承載能力。

6×6型牽引車，山東益凱地址，具有大承載、大牽引力和大爬坡能力。

8×8型牽引車，重型汽車使用。

3、按用途

牽引車按用途可分為載貨牽引車、半掛牽引車和場內(nèi)用牽引車。

載貨牽引車：既作牽引，又能載貨，用于全掛列車或特種掛車列車。

半掛牽引車：只作牽引，用于半掛列車，在其車架上裝有牽引座，用來支承和牽引半掛車。

場內(nèi)用牽引車：用于飛機(jī)場，鐵路站臺和港口碼頭等地，可牽引半掛車或全掛車。

牽引車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

牽引車的總體結(jié)構(gòu)與載貨汽車其本相同，由發(fā)動機(jī)、底盤、車身（駕駛室）和電氣設(shè)備組成。但由于牽引車必須進(jìn)行拖掛作業(yè)，對某些總成和部件提出了不同的要求，特別是半掛牽引車和場內(nèi)用的牽引車。

1、底盤總布置

半掛牽引車同普通貨車相比，軸距短，牽引座處的載荷較大。

2、傳動系

牽引車的傳動系統(tǒng)與載貨汽車基本相同。但也有在離合器和變速器之間安裝液力耦合器和液力變矩器，保證起步平穩(wěn)。由于重型牽引車驅(qū)動力大，常采用雙級主減速器。有的還采用雙速主減速器和輪邊減速裝置。

3、制動系

牽引車的制動系統(tǒng)與載貨汽車的制動系統(tǒng)基本相同，不同點(diǎn)是牽引車設(shè)置了向掛車輸送壓縮空氣的氣壓制動管路、緊急制動管路、啟動控制管路及氣管接頭等。另外，在駕駛室內(nèi)設(shè)置了手制動閥，可直接操縱掛車制動。為了提高制動性能，有的牽引車在后橋處裝有感載閥改善軸間制動力的合理分配。

4、懸架

牽引車的懸架基本上與載貨汽車相同，但有的牽引車為了改善性能和適應(yīng)重載要求，采用了獨(dú)立懸架或采用了比普通載貨汽車更寬更厚的鋼板彈簧。對于雙后軸的牽引車，其后懸架目前幾乎都采用半橢圓鋼板彈簧平衡式懸架。

5、車架

車架較短，主車架縱梁后部因承受牽引座幾種載荷而徐加強(qiáng)，其中橫梁的布置也應(yīng)作相應(yīng)考慮。

6、行駛系

牽引座處承載在16t以上的半掛牽引車，行駛系作為底盤研制。

7、電氣系統(tǒng)

在牽引車上引出一個(gè)帶有七級電氣連接器用來與掛車的七芯插頭連接，能向掛車輸送電氣信號。