配電箱噴粉流水線-雙贏魚竿噴粉流水線-文山噴粉流水線

靜電噴涂裝置的安全操作規(guī)則

1.      被涂物必須保持可靠的地線狀態(tài)，鋁型材噴粉流水線，并且不能使用會發(fā)火花的吊鉤。

2.      所有放在噴涂室內(nèi)的金屬物體都要接地。

3.      不要將噴涂機(jī)端部的噴嘴碰到被涂物。

4.      操作噴涂裝機(jī)的人員應(yīng)穿皮底鞋或靜電鞋。

5.      當(dāng)補(bǔ)充涂料時，配電箱噴粉流水線，必須事先切斷高壓電源，并把泵的地線接好之后再進(jìn)行。

6.      除進(jìn)行噴涂作業(yè)外，都須將靜電高壓發(fā)生器的電源關(guān)掉。

7.      再用信納水（）清洗時也必須將靜電高壓發(fā)生器的電源關(guān)掉。

8.      絕緣臺應(yīng)安置在離周圍接地線物體30cm以上的地方。

       3 噴涂廢氣處理方法選擇

       選擇有機(jī)廢氣處理方法，總體上應(yīng)根據(jù)以下因素：有機(jī)污染物質(zhì)的類型、有機(jī)污染物質(zhì)濃度水平、有機(jī)廢氣的排氣溫度、有機(jī)廢氣的排放流量、微粒散發(fā)的水平、需要達(dá)到的污染物控制水平。

       3.1 噴漆常溫廢氣處理

       從上面的“噴涂廢氣的來源與特性”介紹中可以看出，來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間、面漆污水處理間的廢氣，為低濃度、大流量常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類、酯類有機(jī)劑。對照《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)中排放速率要求，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前排放標(biāo)準(zhǔn)，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放，一條大型的車身噴涂線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸，對大氣造成的危害非常嚴(yán)重。

 2.2直接燃燒法  

直接燃燒法是利用燃燒器將廢氣加熱至燃燒溫度以上，使有機(jī)污染物轉(zhuǎn)換成無害的CO2與H2O。為提高廢氣處理的溫度，較少燃料消耗，汽車配件噴粉流水線，采用直接燃燒法處理廢氣時，通常將燃燒后的廢氣與燃燒前的廢氣進(jìn)行熱交換，根據(jù)熱交換與廢熱利用的形式不同，常見的直接燃燒形式有RTO（蓄熱式熱力燃燒系統(tǒng)）、TAR（回收式熱力燃燒系統(tǒng)）。

       RTO利用蓄熱材料，通過廢氣氣流的程序切換，將燃燒廢氣的廢熱貯存在蓄熱材料中，用于下一階段進(jìn)入的廢氣預(yù)熱，文山噴粉流水線，提高廢氣進(jìn)氣溫度，回收廢熱，進(jìn)出口廢氣平均溫差30～50 ℃，廢熱回收效率可達(dá)95%以上。典型的RTO

       TAR是一種將處理有機(jī)廢氣和向汽車噴涂流水線提供熱能兩種功能合二為一的系統(tǒng)，既處理了有機(jī)廢氣，又節(jié)省了能源消耗，是一種運(yùn)行成本較低的有效方法。TAR原理如圖3。

       TAR具有如下顯著特點(diǎn)：有機(jī)廢氣氧化溫度為800℃左右，分解率可以達(dá)到99%以上；使用多級熱回收，噴涂烘干加熱系統(tǒng)中廢氣出口溫度可以控制在160℃以下；設(shè)備的使用壽命很長；有機(jī)廢氣的處理量可達(dá)5:1的調(diào)節(jié)比，燃燒器輸出的調(diào)節(jié)比則可達(dá)40:1；有機(jī)廢氣在燃燒室的逗留時間為 0.85s左右等。